Laikā cilindra galvas apkalpošana, mehāniķis bieži saskaras ar jautājumu, vai nomainīt vārstu vadotnes. Šīs vienkāršās detaļas darbojas skarbā vidē (īpaši izplūdes vadotnes) un ir pakļautas ilgstošai nodilumam.
Motocikla vārstu vadotņu nomaiņa
Visās alumīnija cilindru galviņās tiek izmantota cita (izturīgāka) materiāla vārsta vadotne. Parasti šis materiāls ir vai nu bronza, vai čuguns, un abiem materiāliem ir saprātīgas nodiluma īpašības un cena.
Piezīme: lielākā daļa dzinējs celtnieki iesaka bronzas vadotnes, jo tām ir labākas nodiluma īpašības, salīdzinot ar čuguna ekvivalentiem. Tomēr bronzas vadotnes parasti maksā četras reizes vairāk nekā čuguna izstrādājumi (piemēram, 4 USD salīdzinājumā ar 16 USD).
Pirms vārstu vadotņu nomaiņas mehāniķim rūpīgi jāpārbauda vārsti, vadotnes un vārstu ligzdas. Lai pabeigtu rūpīgu dažādu detaļu pārbaudi, mehāniķim ir pilnībā jāizjauc cilindra galva. Demontāža ietvers vārstu (OHC tipa), aizbāžņu un visu blīvējumu noņemšanu (Piezīme: visas blīves ir automātiski jānomaina cilindra galvas apkopes laikā).
Atbalstot galvu
Kad galva ir pilnībā izjaukta un pārbaudīta, mehāniķim ir jāsagatavo vieta veicamajam darbam. Tā kā alumīnija galviņas ir salīdzinoši viegli sabojājamas, laba prakse ir izgatavot koka balstu (skatiet fotoattēlu). Turklāt piemērota izmēra dreifiem jābūt gataviem lietošanai, tiklīdz galva ir sasildīta. Pirmajai sliedei jābūt no alumīnija (vislabākais ir 6061 apaļais stienis), kam seko tērauda dreifs, kura diametrs ir nedaudz mazāks nekā vadotnes ārpusei. Piemēram, vadotnēm, kuru izmērs ir 0,500 collu O/D (ārējais diametrs), mehāniķim ir jāizmanto 7/16 collas (0,4375 collas) novirze otrajai novirzei, kas izies caur vadotnes caurumu.
Lai noņemtu vārsta vadotnes, vispirms ir jāuzsilda cilindra galva. Alumīnija galva paplašināsies aptuveni divas reizes ātrāk nekā čuguna vārsta vadotne, tāpēc lai gan galva un vadotne var tikt uzkarsēti vienlaikus, vadotne efektīvi atslābinās galva sasilda. Temperatūra, kas nepieciešama, lai pietiekami uzsildītu galviņu vārsta vadotnes noņemšanai, ir aptuveni 200 F; tomēr šī temperatūra ir galvas temperatūra, nevis cepeškrāsns temperatūra. Tāpēc mehāniķim periodiski jāpārbauda galvas temperatūra, lai pārliecinātos, ka galva ir 200 F.
Alumīnija dreifs
Kad galva ir sasildīta līdz norādītajai temperatūrai, mehāniķim tā jānovieto uz koka balsta. Vispirms ir jāizmanto alumīnija dreifs, lai uzsāktu vadotnes noņemšanu — to panāks spēcīgs sitiens ar divu mārciņu smagu āmuru. Kad vadotne virzās ārā caur galvu, mehāniķim ir jānomaina alumīnija dreifs pret tērauda priekšmetu, lai pabeigtu noņemšanu. Parasti mehāniķim jāspēj noņemt četras vārstu vadotnes (strādā ātri), bez nepieciešamības atkārtoti sildīt galvu.
Pēc vadotņu noņemšanas rūpīgi jāiztīra atveres galvā; tomēr tos nedrīkst atvērt ar abrazīviem līdzekļiem vai urbjiem utt. Vienkārša apļveida suka elektriskajā urbjmašīnā, ko izmanto kopā ar bremžu tīrītāju, noslīpēs caurumu, kas ir gatavs jaunās vadotnes uzstādīšanai.
Pirms jauno vadotņu uzstādīšanas galva būs atkārtoti jāuzsilda, un pašas vadotnes jāievieto maisiņā ar rāvējslēdzēju. pēc tam ievietojiet saldētavā (pietiks ar vienu stundu sasaldēšanu, lai nedaudz samazinātu vadotni, kas atvieglos uzstādīšanu process).
Kad galvai un vadotnēm ir atbilstoša temperatūra, mehāniķim ir jāievada jaunās vadotnes galvā, izmantojot alumīnija dreifētāju. Šajā dreifē ir jābūt pietiekami lielam caurumam, lai slīdētu pa vadotni — tas nodrošinās, ka vadotne ir taisna un labi atbalstīta.
Kad jaunās vadotnes ir uzstādītas, mehāniķim ir jāpārstrādā vārsti, lai nodrošinātu labu blīvējumu.
Piezīme: ja vārstu ligzdas ir jāmaina, mehāniķim ir jāuztic darbs automobiļu mašīnu darbnīcai, kurā būs nepieciešamās iekārtas un instrumenti. Ja galvai ir nepieciešami jauni vārstu ligzdas, mehāniķim ir ieteicams vienlaikus nomainīt vārstu vadotnes mašīnu darbnīcā.
