Als je ooit problemen hebt gehad met het interpreteren van een federale luchtvaartregelgeving, dan heb je misschien enige verduidelijking gevonden in een adviserende circulaire. FAR's kunnen zo complex zijn - ze zijn geschreven in juridische taal die veel luchtvaartexperts niet duidelijk kunnen ontcijferen, om nog maar te zwijgen van het feit dat ze helemaal te lang zijn en lijken altijd een lijst met uitzonderingen te bevatten die verwijzen naar ongeveer acht extra FAR's. Die FAR's leiden je vervolgens naar nog meer FAR's die je niet kunt uitleggen. Voor de meesten van ons zijn adviserende circulaires een grote puinhoop die we nooit helemaal begrijpen. Veel piloten hopen nu eenmaal dat er geen juridische problemen zijn en weten dat als die er wel zijn, ze zich moeten neerleggen bij het feit dat de juridische interpretatie van de regels uiteindelijk aan onze overheid is.
Regels interpreteren
Neem bijvoorbeeld het bepalen van het vermogen van een piloot om tijd te loggen voor valuta en training in een simulator of
Het is nooit leuk om in het grijze gebied te zitten als er regelgeving op het spel staat. Adviescirculaires helpen ons soms terug te keren naar een zwart-witgebied.
Adviescirculaires zijn informatieve documenten die zijn opgesteld door de Federal Aviation Administration aan informeren en begeleiden van instellingen en individuen binnen de luchtvaartindustrie, maar ook het algemeen openbaar. Adviescirculaires zijn bedoeld om informatief van aard te zijn en niet regulerend; ze beschrijven echter vaak acties of adviezen waarvan de FAA verwacht dat ze worden uitgevoerd of opgevolgd.
AC's kunnen door de FAA worden verspreid onder een publiek van piloten, monteurs, operators, luchthavenbeheerders, fabrikanten en het grote publiek. Het onderwerp van adviserende circulaires betreft meestal vliegtuigen, luchthavens, vlieg scholen, piloten, operaties of onderhouders. Adviserende circulaires kunnen richtinggevend, informatief of beschrijvend zijn. Ze beschrijven vaak hoe de FAA wil dat dingen moeten worden gedaan, best practices voor operaties of verduidelijking van een nieuwe regelgeving.
De FAA geeft om vele redenen adviescirculaires uit. Standaardisatie is een veel voorkomende reden. Omdat er vaak vele manieren zijn om regelgeving te interpreteren en vele manieren om een specifieke operatie uit te voeren, een advies circulaire kan specifieke richtlijnen bieden voor de luchtvaartindustrie wanneer de regelgeving of vereisten anders zijn onduidelijk.
Adviescirculaires kunnen ook worden verspreid als veiligheidsmaatregel, bijvoorbeeld om piloten op de hoogte te stellen van een defect aan apparatuur of een wijziging van de regels, zoals de piloot vermoeidheid en plichtsvereisten die onlangs zijn gewijzigd.
Voorbeelden
Er zijn adviescirculaires voor iedereen en alles wat met luchtvaart te maken heeft: piloten en vliegenier, vliegtuigen en luchtwaardigheid, luchtruim, algemene operationele regels, luchtvaartmaatschappijen, vliegscholen, en luchthavens. Het klinkt misschien bekend, aangezien dit formaat hetzelfde formaat volgt als de daadwerkelijke FAR's.
Een bekend voorbeeld van een adviserende circulaire is AC-nr. 120-76A, die richtlijnen bevat voor het gebruik van elektronische flightbags (EFB's) en andere elektronische apparatuur aan boord. De introductie van de iPad en andere tablets maakte deze adviserende circulaire noodzakelijk voor het standaardiseren van het gebruik van EFB's tijdens verschillende soorten vliegomgevingen.
