Motoren zijn ontworpen om warm te lopen voor een uitstekende efficiëntie, maar niet in die mate dat ze oververhit raken en onderdelen beschadigen door overdruk of verlies van koelvloeistof. Sommigen zeggen dat oververhitte motoren de typische tekortkomingen zijn van oudere auto's en dat iedereen die er een bezit uiteindelijk vast komt te zitten en stomend aan de kant van de weg.
We zeggen dat dat niet per se het geval hoeft te zijn. Toen deze oudere auto's van de lopende band kwamen, hadden ze geen oververhittingsprobleem, dus ze hebben een voldoende koelsysteem (Dit is grotendeels waar, maar veel voertuigen zijn tijdens hun ontwikkeling nooit getest in de zomerse hitte in Arizona of een vergelijkbaar klimaat, zoals velen tegenwoordig zijn). Het is alleen dat na decennia zonder regelmatig onderhoud of een volledige revisie, de auto-onderdelen, radiateur, motorblok, slangen, ventilatoren en riemen zijn verouderd en werken mogelijk niet zo efficiënt als vroeger wanneer nieuw.
Als de temperatuurmeter op uw auto aangeeft dat de motor tijdens korte of lange ritten wat warmer loopt dan normaal, wacht dan niet te lang om te kijken wat de auto u vertelt. Het betekent niet dat je het koelsysteem van de auto uit elkaar moet halen, maar misschien kan een reeks tests en preventief onderhoud de remedie zijn om je klassieker koel te houden.
Riemen en slangen
Vervang alle riemen die rafelen, scheuren vertonen of slippen op waterpompen en koelventilatoren. Inspecteer alle slangen grondig op scheuren, zwellingen en tekenen van lekkage. Een goede vuistregel is om de riemen en slangen van de auto bij elke olie- vervang en vervang ze om de vijf jaar, ongeacht het aantal kilometers dat u met de auto maakt.
De radiator
Inspecteer de voorkant van de radiator op overmatige insecten en vuil - deze kunnen worden verwijderd met elke tuinslang met een drukmondstuk eraan.
Zoek naar kleine lekken die zichtbaar zijn door de ophoping van witte of groene afzettingen waar dan ook op de tank of de buizen. Deze kunnen gemakkelijk worden gerepareerd door warme of koude lassen, die we aanbevelen in plaats van radiatorafdichtingsmiddelen toe te voegen die de problemen uiteindelijk alleen maar verergeren. Het probleem met een afdichtmiddel is dat het de waterstroom in de radiatorkern kan belemmeren en de afdichtingen van de waterpomp kan verslijten, wat de efficiëntie vermindert.
Als u de vulring van de radiateurdop al een tijdje niet hebt vervangen, doe dat dan. Het is een goedkoop onderdeel, maar essentieel voor een goede drukregeling van uw koelsysteem.
Controleer op eventuele blokkades die zich binnenin hebben ontwikkeld. Koppel de onderste slang van de radiator los en laat water door de bovenkant lopen. Het water moet de radiator met dezelfde snelheid verlaten als het binnenkomt. Als dat niet zo is, heel vaak gewoon terugspoelen van de radiator kan geblokkeerde koelbuizen openen. Bij oudere radiatoren moet dit proces mogelijk meerdere keren worden herhaald, omdat het terugspoelen zich kan herverdelen sediment door de radiator en veroorzaken enorme problemen, zoals we enkele jaren op onze E-Type Jaguar ontdekten geleden.
De thermostaat
De thermostaat van een auto regelt de circulatie van koelvloeistof door het koelsysteem van de auto - hij blijft in de gesloten stand als de auto koud is en gaat open als hij opwarmt. Naarmate de thermostaat ouder wordt, kan deze defect raken en gesloten blijven, waardoor uw auto snel erg heet wordt. Als uw radiator, riemen en slangen in goede staat verkeren en de auto nog steeds oververhit raakt, vervangt u de thermostaat.
De vriespluggen
Vries-/kernpluggen bevinden zich meestal aan een of beide zijden van het motorblok en zijn ontworpen om het te beschermen tegen bevriezing. Maar na verloop van tijd kunnen ze ook een gebied zijn waar water uit het koelsysteem kan lekken en oververhitting kan veroorzaken. Het ergste is nog dat wanneer ze gaan, het altijd op het slechtst mogelijke moment is.
Als u eenmaal hebt gevonden waar de vries- / kernpluggen zich op uw specifieke motor bevinden, zal het verklikkerteken van huilen duidelijk zijn. Het gemak of de moeilijkheid om lekkende pluggen te vervangen, hangt af van hun toegankelijkheid.
De koppakking
Een gesprongen of slechte koppakking zorgt ervoor dat er koelvloeistof uit uw koelsysteem lekt, en u vindt het bewijs in de motorolie of u kunt olie in de koelvloeistof vinden. Hoe dan ook, het is een puinhoop, en de motor zal uiteindelijk oververhit raken. Regelmatige controles van uw vloeistoffen moeten helpen dit probleem op te lossen voordat er ernstige schade optreedt.
Verwarmingskern
Controleer de verwarmingsdoos, als je die hebt, op tekenen van koelvloeistof die huilt. Verwarmingskernen kunnen gemakkelijk van binnenuit roesten en u kunt een verwarmingsbypass installeren om dit probleem snel op te lossen totdat u een nieuwe verwarmingskern kunt vinden.
Controleer de timing en stel de carburateur af
De carburator en de timing van de motor maken geen deel uit van het koelsysteem, maar als ze niet goed zijn aangepast aan de specificaties van de fabrikant, kan dat een waarschijnlijke oorzaak zijn van uw oververhittingsproblemen.
Deze eenvoudige stappen kunnen het verschil maken tussen jou en jeklassiek ziet er cool uit en loopt. Aan de kant van de weg zitten met de motorkap omhoog, wachtend op een sleepwagen – niet cool!
