Er zijn weinig meer bevredigende taken bij het herstellen van een klassieker motorfiets dan het polijsten van de motorbehuizingen. In de meeste gevallen zullen de koffers er beter uitzien dan nieuw. De eigenaar moet er echter zeker van zijn dat de waarde van de fiets niet wordt verminderd door de koffers te polijsten -- de originele fiets heeft misschien geen gepolijste koffers gehad en een verzamelaar zal niet onder de indruk zijn van de update.
Voor veel kopers van motorfietsen is het een plezier om tijd te besteden aan het polijsten van hun motor. In de jaren 60, toen het polijsten van de koffers op café racers populair werd, zouden veel van de eigenaren dat doen breng regelmatig verschillende aluminium polijstmiddelen aan op de koppelingsdeksels op hun Triumphs, Nortons, en BSA's.
Tegenwoordig hebben meer moderne klassiekerbezitters hun motor koffers verchroomd -- een proces dat in de jaren 60 moeilijk en te duur was.
Motorbehuizingen voor motorfietsen polijsten en polijsten
Hoewel niet strikt origineel, hebben de meeste restaurateurs van
Voor iemand die meer dan één motorfiets wil restaureren of die een goed uitgeruste werkplaats heeft, is een polijstwiel essentieel. Deze machines zijn vaak op een voetstuk gemonteerd voor gemakkelijke toegang tot de wielen, zijn relatief goedkoop en kosten ongeveer $ 120 voor de machine en het voetstuk. Het is echter mogelijk om een gewone handboormachine te gebruiken met een polijstwiel bevestiging om een redelijke afronding van een zaak te krijgen.
Krassen vermijden
Voordat het polijstproces kan beginnen, moet de monteur de koffers van de fiets verwijderen en ze van binnen en van buiten grondig reinigen (het is belangrijk om ook de binnenkant schoon te maken, omdat dit na het polijsten van de behuizingen kan resulteren in krassen door beweging in een wasbeurt tank).
Verwijder diepe krassen en vlekken
De eerste fase van het polijsten (na het reinigen) is het verwijderen van diepe krassen of vlekken op een behuizing. Het ideale gereedschap hiervoor is een luchtaangedreven haakse slijper met een zacht Scotch-Brite® type zeem geïnstalleerd. De monteur moet een kras wegwerken door de Scotch-Brite-pad op het gebied rond de kras aan te brengen (concentreren op één punt zal de neiging hebben om een vlakke plek op de behuizing te plaatsen - de meeste gevallen hebben een dubbele kromming) vorm).
Opmerking: bij het slijpen van een kras uit een behuizing, slijpt de monteur de heuvels weg en niet de valleien van een kras, vandaar de noodzaak om te mengen.
Nadat grote of diepe krassen zijn weggewerkt met de Scotch-Brite-pad, moet de behuizing in warm zeepsop worden gewassen (afwasmiddel is ideaal) om eventueel vuil of grote deeltjes te verwijderen die in de volgende fase kunnen zorgen voor verdere krassen: nat/droog schuren.
Nat/droog schuren
Start vervolgens het schuurproces met een relatief grove nat/droog-soort zoals 220 en concentreer u op gebieden met grote gebreken. Het papier moet worden gebruikt met warm zeepsop voor de beste resultaten, waarbij de behuizing regelmatig moet worden schoongemaakt of afgeveegd om eventuele vuildeeltjes te verwijderen. De monteur zou vervolgens naar 400 nat / droog moeten gaan en deze gebruiken om de hele zaak te schuren. Het op deze manier gebruiken van de 400 w/d zorgt voor een uniforme afwerking over de hele behuizing.
De eindklasse nat/droog moet 800 of 1000 zijn. Nogmaals, de monteur moet de hele behuizing schuren om een uniforme afwerking te krijgen met periodieke vegen om eventuele grote deeltjes te verwijderen.
Na het schuren moet de hele behuizing grondig worden schoongemaakt, klaar om te polijsten.
Polijsten en polijsten
Voordat u motorkoffers gaat polijsten, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat ze vrij zijn van gruis of vuil, omdat deze krassen op het nieuw voorbereide oppervlak zullen veroorzaken.
Veiligheid
De bediener van de polijstmachine moet geschikte oogbescherming en een gelaatsscherm dragen, omdat deeltjes met hoge snelheid door het spinnewiel worden uitgestoten. Bovendien moet de monteur de koffer stevig vasthouden voordat deze op het spinnewiel wordt aangebracht. De monteur moet vermijden over een rand te polijsten, omdat het draaiende wiel vaak zal proberen de behuizing uit de hand van de monteur te rukken.
Het polijstwiel moet worden gecoat met een fijne rouge polijstpasta voordat de koffer langzaam in contact wordt gebracht met het wiel. De monteur moet de koffer langzaam maar voortdurend over het stuur bewegen. De koffer zal snel heet worden door de wrijving tussen het wiel en het oppervlak van de koffer. Op dit punt moet de gebruiker eventuele zwarte resten (oppervlakteoxiden) met een schone/droge doek wegpoetsen en de behuizing laten afkoelen. Als alternatief kan de behuizing onder een kraan met koud stromend water worden gehouden.
Wanneer de hele behuizing is gepolijst, moet de monteur een polijstmiddel van hoge kwaliteit aanbrengen, dat gemakkelijk verkrijgbaar is bij auto-onderdelenwinkels.
