Fix-A-Flat wordt op de markt gebracht als het equivalent van een instant reservewiel, een spuitbus met een mysterieuze substantie die niet alleen een gat in je band langs de kant van de weg zal dichten, maar het ook opblaast als goed! Maar is het echt zo goed als het beweert te zijn?
We zijn enigszins onenthousiast, maar zullen toegeven dat het (beperkt) gebruikt kan worden.
Wees voorzichtig met oudere blikken
Afhankelijk van de leeftijd van het blik kan Fix-A-Flat:
- Ontvlambaar/Explosief.
- Giftig.
- zuur.
- Een combinatie van al het bovenstaande.
Oudere blikken Fix-A-Flat bevatten propaan of butaan als drijfgas en bandenvuller, wat gevaarlijk kan zijn, aangezien beide stoffen ontvlambaar en explosief zijn. Op de een of andere manier het idee dat banden warm worden tijdens het rijden, of dat het leeglopen van de band in een winkel kan gebeuren omgeving waar vonken en vlammen aanwezig kunnen zijn, lijkt nooit echt bij de mensen te zijn opgekomen het spul. Dit leidde ook tot talloze anekdotes over exploderende banden, of gecorrodeerde of verroeste blikken die in hete auto's waren achtergelaten die in koffers explodeerden en alles in de omgeving beschadigden.
De kwestie van drijfgassen
Zelfs nu propaan of butaan geen probleem meer was, bleef de kwestie van drijfgassen bestaan. Aanvankelijk was het drijfgas een fluorkoolwaterstof genaamd HFC-134a, dat niet-ontvlambaar is, maar een belangrijk broeikasgas is. Om een idee te geven van hoe belangrijk: het potentieel van elke chemische stof om bij te dragen aan de opwarming van de aarde wordt het aardopwarmingsvermogen genoemd. Kooldioxide heeft een Global Warming Potential (GWP) van 1, de standaard waarmee alle GWP wordt gemeten. HFC-134a heeft een GWP van 1.300. Nu wordt het gebruikte drijfgas hydrofluorolefine (HFO) genoemd en heeft het een GWP van 6.
De vloeistof blijft in uw band
Dat lost echter niet alle problemen op. De manier waarop dit spul werkt, is dat het drijfgas ook een polymeer is. Wanneer dat polymeer wordt gecombineerd met een zure oplossing en wordt blootgesteld aan zuurstof, vindt er een katalytische reactie plaats die het polymeer verandert in een epoxy, die kleine spijkergaatjes afdicht. Helaas blijft de resulterende vloeistof, die zeer zuur is, in uw band achter en moet deze worden schoongemaakt als: de band mag niet verder worden beschadigd door zuur, om nog maar te zwijgen van het feit dat de vloeistof de band onmogelijk maakt om evenwicht. Het is ook een stinkende, giftige, lelijke puinhoop om op te ruimen. Heb je ooit geprobeerd om vloeistof uit een band te krijgen? Veel bandenwinkels weigeren het gewoon te doen. Sommigen zullen gewoon meer vragen om het te doen.
Zal alleen spijkergaten repareren
Houd er rekening mee dat Fix-A-Flat alleen spijkergaten zal repareren. grotere schade, wiel bochten, scheuren of zijwandproblemen zijn niet te repareren met epoxy. Dit wordt uiterst belangrijk wanneer een autofabrikant die runflat banden besluit dat je geen reserve nodig hebt omdat Fix-A-Flat het zal doen. Het zal niet, niet voor alle mogelijkheden. Als de zijwand beschadigd is, heb je pech. Als het wiel ver genoeg verbogen raakt om het contact met de band te verliezen, of als het metaal barst door de impact, heb je pech.
Als u Fix-A-Flat absoluut moet gebruiken, wanneer u de band in voor reparatie, vergeet dan niet om de bandenmensen te vertellen dat je het in je band hebt gedaan! Laat ze er niet achter komen wanneer ze het ventiel openen om je band leeg te laten lopen en er een giftige, zure vloeistof uit komt vliegen! We haten het als dat gebeurt.
