Du trenger ikke å bruke penger på en Tiller-Tamer for å holde seilbåtens rorkult på plass hvis du trenger å slippe taket en kort stund underveis. To svært rimelige metoder er tilgjengelige for gjør-det-selv.
Større seilbåter, spesielt de med lange eller fulle kjøl, vil ofte holde seg på kurs en kort stund dersom du trenger å slippe hjulet, og de fleste hjulstyrte båter har en "hjulbrems" for å midlertidig låse hjulet på plass. Men med en mindre seilbåt, spesielt en med midtbord fremfor lengre fast kjøl, mister båten som regel kursen umiddelbart hvis du må slippe rorkulten. Det kan hodet opp i vinden og stoppe eller bli blåst av vinden og ut av kontroll.
Disse metodene "temmer" rorkulten ved å holde den på plass hvis du må slippe taket en kort stund.
Shock Cord Tiller Metode
Dette er min egen foretrukne metode, som har tjent meg godt i årevis. Det er billig og enkelt og fungerer bra. Kontroller først båten for festepunkter på begge sider av cockpiten i nivå med den fremre halvdelen av rorkulten. Noen båteiere installerer små U-bolter, men alt du kan knytte eller vikle en snor rundt fungerer fint.
Mål avstanden mellom disse punktene og kjøp en lengde med sjokksnor (som en strikksnor) i jernvarehandelen eller i jernvarehandelen. Fest den ene enden på den ene siden, trekk den til rorkulten og vikle den to ganger rundt rorkulten, og fest den deretter til den andre siden. Den første gangen bruker du noen minutter på å justere strammingen på snoren slik at den holder rorkulten på plass, men ikke er så stangtett at du ikke kan justere det: flytt rorkulten, roter viklingene på rorkulten og slipp og rorkulten skal forbli i den nye posisjon.
Det er to fordeler med å bruke sjokkledning. For det første, hvis båten glir ut av kurs med rorkulten i posisjon, trenger du ikke å løsne snoren for å gjøre en korreksjon; bare flytt rorkulten for å komme tilbake på kurs, og la den deretter springe tilbake til sin opprinnelige posisjon. Du kan til og med stift uten å løsne snoren, og la den så holde rorkulten på plass mens du tar inn jibben. For det andre, hvis en bølge eller annen kraft presser roret kraftig, gir støtsnoren en viss giv og absorberer noe av kraften på ror-kuleleddet, og letter belastningen og forhindrer at noe knekker.
Dock Line Tiller Metode
Dette ligner på sjokksnormetoden, men du kan bruke en eksisterende dockline eller en annen kort lengde av tau. Med denne metoden er det bedre å bruke festepunkter parallelt med den aktre halvdelen av rorkulten (selv akterklosser), slik at linene kan vinkles fremover fra sidene.
Igjen, bind den ene siden først, før så linen frem til rorkulten - ikke rett over cockpiten i en rett linje. Vikle den to ganger rundt rorkulten og deretter tilbake i samme vinkel til den andre siden.
Her er trikset for å bruke denne metoden. Når du skyver omslagene forover langs rorkulten, strammes begge sider for å låse rorkulten. Men du kan enkelt flytte rorkulten igjen, uten å måtte fjerne linen, ved å skyve viklingene akterover, og legge så mye slakk i linen som du trenger for å gjøre en sving.
Eksperimenter litt for å få de beste festepunktene for båten din. Ideelt sett kan du sette denne opp slik at den alltid er tilkoblet og klar til bruk, men umiddelbart glir tilbake og ut av veien. Eksperimenter også med antall vikler rundt rorkulten. Du trenger nok omslag (to, tre eller fire) for å gi nok friksjon slik at omslagene ikke glir og lar rorkulten beveger seg, men ikke så mye at det er vanskelig å løsne rorkulten ved å skyve omslagene bakover på rorkulten for å løsne dem.
Voila! Med begge metodene sparer du bare rundt tretti dollar!
Tiller-Tameren
Tiller-Tamer er et kommersielt produkt som fungerer på lignende måte med en ledning fra den ene siden av cockpit til den andre (i 90 grader, vanligvis i de aktre hjørnene) gjennom en spesiell mekanisme montert på rorkult. Denne mekanismen har en justeringstrykkknapp som tillater et spenningsområde mellom fullstendig rorkultlåsing til fri bevegelse av rorkulten. Jeg har brukt denne enheten og synes den fungerer veldig bra.
Ulempen, i tillegg til kostnadene, er at mekanismen er montert på rorkulten og forblir der. Festepunktene må også være i 90 grader, noe som ofte krever maskinvaremontering. Snoren er også vanskeligere å tre tilbake gjennom mekanismen, selv om den kan fjernes. Så de fleste lar alltid enheten stå på plass i stedet for bare å bruke den etter behov, som du kan med de to foregående metodene. Noen seilere føler at det er i veien og mekanismen et lite attraktivt vedheng til det glatte treet på rorkulten.
