Zanim zaczniemy przyglądać się najdłuższym torom wyścigowym NASCAR, warto wiedzieć, jak to zrobić NASCAR mierzy je. Oficjalnie mierzy długość toru od punktu 15 stóp od ściany zewnętrznej. Oznacza to, że na wielu torach kierowcy pokonują dystans krótszy niż reklamowany (ale niewiele). Oto najdłuższe.
Talladega Superspeedway
Talladega to najdłuższy tor wyścigowy w harmonogramie NASCAR Sprint Cup. Ten owalny o długości 2,66 mili z wysokim nachyleniem jest jednym z dwóch torów wyścigowych na torze, który wymaga użycia płyt ograniczających, aby utrzymać kontrolę nad prędkością. Bez tablic ograniczających moc samochód Sprint Cup mógłby osiągać tutaj prędkość około 235 mil na godzinę.
Talladega została otwarta w 1969 roku wśród kontrowersji, ponieważ kierowcy zbojkotowali wyścig z powodu ekstremalnie dużych prędkości. Nawet w 1969 roku okrążenia kwalifikacyjne przekraczały średnio 199 mil na godzinę.
Daytona International Speedway to drugi tor wyścigowy (wraz z Talladega), który wymaga, aby samochody używały ograniczników ograniczających moc. W rezultacie ten 2,5-kilometrowy trójowalny owalny o wysokim nachyleniu ma średnie prędkości znacznie wolniejsze, niż byłoby to możliwe w innym przypadku.
Rekord kwalifikacyjny wynosi ponad 210 mil na godzinę, ale został ustanowiony w 1987 r., ostatnim roku przed wprowadzeniem obowiązkowych tablic ograniczających. Odkąd wdrożono płytki ograniczające, prędkości kwalifikacyjne wynosiły około 189 mil na godzinę.
Wraz z Daytona i Pocono w odległości 4 km, Indianapolis Motor Speedway jest jedną z wielkich ikon we wszystkich sportach motorowych.
Ten tor jest stosunkowo płaski i ma tylko 9 stopni przechyłu na zakrętach, więc kierowcy hamują na końcu dwóch długich prostych. Dzięki temu prędkość jest rozsądna (rekord kwalifikacyjny wynosi nieco ponad 186 mil na godzinę).
Tor wyścigowy Pocono Raceway jest ostatnim z trzech 2,5-milowych torów i nazywa się „The Superspeedway That Drive Like A Road Course”. Tor w kształcie trójkąta ma trzy różne długości zakrętów i przechyły, co bardzo utrudnia ustawienie samochodu i jazdę dobrze. Jednym słowem Pocono jest wyjątkowe.
Ten charakterystyczny kształt i wymagająca konfiguracja ograniczyły prędkość. Podczas gdy kierowcy mogą osiągnąć szczyt z prędkością ponad 200 mil na godzinę na końcu przedniej prostej, rekord kwalifikacyjny wynosi zaledwie 172,533 mil na godzinę.
Watkins Glen jest dłuższym z dwóch tras szosowych w harmonogramie NASCAR Sprint Cup. Część „krótkiego kursu” tego toru wyścigowego w stanie Nowy Jork, z którego korzysta NASCAR, mierzy 2,45 mil.
To kręta, wymagająca trasa. Przedni odcinek to zjazd w dół do ostrej prawej ręki. Niedługo potem kierowcy pędzą pod górę przez serię esesów i wychodzą na długi backstretch. Kierowcy muszą ciężko pracować na każdym calu okrążenia o długości 2,45 mili.
Michigan jest starszym z dwóch owali w kształcie litery D NASCAR Sprint Cup o długości 2,0 mili. Cale Yarborough wygrał tutaj pierwszy wyścig Sprint Cup w 1969 roku.
Michigan ma trzy różne rowki w rogach, które przechylają się pod kątem 18 stopni. Szeroki i szybki, ten tor może być świetnym wyścigiem lub dobrym wyścigiem do drzemki. Szeroki tor ogranicza również liczbę ostrzeżeń, co czasami pozwala liderom uciec od grupy.
California Speedway był wzorowany na swoim bliźniaku z Michigan. Kalifornia jest również szybka i szeroka, ale ma nieco mniejsze przechylenie na zakrętach, bo tylko 14 stopni.
Kalifornia została otwarta w 1997 roku i była świadkiem wielu bitew o zużycie paliwa, ponieważ szybka, szeroka nawierzchnia wyścigowa ogranicza liczbę ostrzeżeń.
Porównując dwa dwumilowe owale „D”, rekord Kalifornii wynosi nieco ponad 188 mil na godzinę, podczas gdy rekord Michigan wynosi ponad 194 mil na godzinę.
Infineon Raceway to krótszy z dwóch torów szosowych w harmonogramie NASCAR Sprint Cup. Początkowo mierzył 2,52 mili, ale układ toru zmienił się na przestrzeni lat. Ostatnie wydarzenia miały miejsce na zmodyfikowanej, krętej, pagórkowatej drodze o długości 1,99 mili.
Wąskie zakręty i dramatyczne zmiany wysokości utrzymują tam prędkość. Rekord kwalifikacyjny wynosi nieco ponad 94 mil na godzinę na jednym okrążeniu.
Mimo że dziewiąty na tej liście, Atlanta Motor Speedway jest najszybszy tor na harmonogramie NASCAR Sprint Cup. Rekord kwalifikacyjny został ustanowiony przez Geoffreya Bodine'a przy prędkości 197.478 mil na godzinę.
Pierwotnie Atlanta była prawdziwym owalem o długości 1,5 mili. Jednak w 1997 roku tor został odwrócony i na przednim odcinku dodano czworokątny owalny odcinek, co spowodowało podniesienie oficjalnego dystansu do obecnej długości 1,54 mili.
Sześć torów połączonych na 1,5 mili
Ostatnie na naszej liście jest sześć różnych torów w harmonogramie NASCAR Sprint Cup, które mierzą dokładnie 1,5 mili wokół: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway i Texas Motor Żużel.
Ponad jedna czwarta wszystkich torów wyścigowych w harmonogramie mierzy dokładnie 1,5 mili, co sprawia, że jest to zdecydowanie najpopularniejszy rozmiar toru wyścigowego na torze.
