Właściciele klasycznych motocykli często zimują swoje klasyki. Ochrona różnych komponentów i systemów podczas długich okresów przechowywania, takich jak okres zimowy, gwarantuje, że rower będzie w dobrym stanie, gdy nadejdzie czas, aby ponownie na nim jeździć. Jeśli jednak rower był zimowany, będzie potrzebował trochę podstawowych utrzymanie zanim będzie gotowy do jazdy.
Opony
Zakładając, że rower nie był przechowywany z oponami dotykającymi podłoża, opony będą wymagały jedynie kontroli wzrokowej i ponownego ustawienia ciśnienia. Jeśli jednak rower stał na przykład na stojaku środkowym, opony będą lekko wgniecione w miejscu kontaktu z podłożem. Ten problem będzie szczególnie wyraźny, jeśli opona/opony ulegną opróżnieniu podczas przechowywania.
Aby usunąć wgłębienie (powszechnie określane jako płaskie miejsce), należy lekko napompować oponę (około 20%, na przykład, jeśli normalne ciśnienie wynosi 32 funty). należy go zwiększyć do 38,5 funta) na okres co najmniej 24 godzin przed jazdą na rowerze. Tuż przed jazdą
Jeśli właściciel rozważał zakładanie nowych opon, byłby to dobry moment na zrobienie tego przed jazdą.
Silnik
Oleje silnikowe i przekładniowe wraz z powiązanymi filtrami należy wymienić na nowy sezon jazdy.
Jeśli butle zostały poddane działaniu WD40, aby zapobiec rdzewieniu podczas przechowywania, butle i zawory (4-suwy) powinny być w dobrym stanie i nie wymagają dalszej konserwacji.
Jeśli olej silnikowy został wlany do cylindrów, silnik należy obracać z wyjętymi świecami zapłonowymi i szmatką warsztatową założoną na otwory świec, aby wyłapać nadmiar oleju, który może zostać wyrzucony.
Procedurę tę należy wykonać poprzez ręczne obrócenie wału korbowego (klucz na końcu wału korbowego w przeciwieństwie do używania rozrusznika nożnego lub elektrycznego) przy wyłączonym zapłonie. Alternatywnie rower można wrzucić na bieg (2.), a silnik obracać za pomocą tylnego koła; ponownie bez założonych wtyczek i wyłączonego zapłonu.
Uwaga: Przed próbą jazdy na rowerze po długim przechowywaniu mechanik musi zdjąć tarcze sprzęgła, ponieważ zazwyczaj sklejają się ze sobą. Zanim silnik jest uruchomiony, umieszczenie roweru na biegu i kołysanie nim do przodu i do tyłu, gdy sprzęgło jest wciśnięte, uwolni płytki.
System paliwowy
Jeśli rower został odpowiednio przygotowany do przechowywania, a stabilizator paliwa zostaną dodane. Gdy rower zostanie wyprowadzony z magazynu, wystarczy dolać nowe paliwo. Jeśli jednak rower był przechowywany z paliwem w (szczególnie w Ameryce), węglowodany mogą wymagać całkowitej przebudowy i oczyszczone, aby usunąć pozostałości z różnych komponentów.
Pierwszą oznaką zaklejenia gaźników starym paliwem jest to, że motocykl będzie ssał tylko przy niewielkich otworach przepustnicy – nawet gdy silnik jest gorący. Ten objaw wskazuje, że główne dysze są zablokowane. Diagnozowanie problemów z gaźnikiem jest stosunkowo proste, ale problemy mogą być czasochłonne i/lub kosztowne w naprawie.
Układ elektryczny
Jeśli rower był wyposażony w inteligentną ładowarkę podczas przechowywania, układ elektryczny powinien być gotowy do pracy. Jeśli jednak rower był przechowywany bez odłączania akumulatora lub bez użycia inteligentnej ładowarki, akumulator będzie wymagał pełnego naładowania lub wymiany. A Sprawdzenie napięcia DC wskaże, czy bateria nie nadaje się do użytku.
Wszystkie światła i przełączniki należy sprawdzić pod kątem prawidłowego działania (od czasu do czasu pojawi się korozja wokół styków żarówek).
Układy hamulcowe
Tarcze hamulcowe należy czyścić środkiem do czyszczenia hamulców (nie zapominając o części tarczy ukrytej pod okładzinami), a odpowietrzony płyn hamulcowy. Hamulce mogą nie być tak skuteczne, jak przed przechowywaniem, dlatego właściciel musi zachować ostrożność podczas pierwszej jazdy na rowerze po długim okresie przechowywania.
