Opony śniegowe z kolcami to bez wątpienia „wielkie pistolety” zimowych osiągów. To te, których używasz tylko wtedy, gdy ich potrzebujesz. Opony z kolcami są przeznaczone do najbardziej ekstremalnych, ekstremalnych warunków zimowych, gdy spędzasz 90% lub więcej czasu na jeździe w dużym śniegu lub lodzie. Dzieje się tak nie tylko dlatego, że tego rodzaju warunki są jedynym momentem, w którym potrzebujesz takiej nuklearnej przyczepności, ale także dlatego, że kołki i sucha nawierzchnia są naturalnymi wrogami. Kolce rozrywają utwardzone drogi, a utwardzone drogi ścierają kolce. Ale kiedy ich potrzebujesz, opony z kolcami mogą uratować życie, a Hakkapeliitta 7 firmy Nokian spędził wiele lat na szczycie stosu opon z kolcami. Wśród listy zbyt wielu wyróżnień, aby je zliczyć, do niedawna utrzymywali rekord prędkości Guinnessa dla samochodu na lodzie. Nowym rekordzistą jest oczywiście zupełnie nowa Hakka 8, ale Hakka 7 nadal są warte obejrzenia.
Miałem dłuższe spojrzenie na te wielkie działa podczas mojej ostatniej podróży do centrum testowego Białego Piekła firmy Nokian w Ivalo w Finlandii w w której zrecenzowałem również resztę zimowej oferty Nokian – oponę śniegową Hakka R2, SUV Hakka R2 i WRG3 Cały sezon.
Plusy
- Prawie wszystko w tej oponie jest zawodowcem.
- Przydatna w najbardziej ekstremalnych warunkach zimowych.
Cons
- Przydatny tylko w najbardziej ekstremalnych warunkach zimowych.
Technologia
- Lamele hakka: Opatentowany wzór Hakka Sipe firmy Nokian jest teraz podstawą prawie wszystkich wzory popijania dla opon zimowych na całym świecie. Zygzakowaty wzór wygina się, prezentując setki poszarpanych, gryzących krawędzi na powierzchni śniegu lub lodu.
- Technologia pazurów powietrznych: Kolce w Hakka 7 są raczej trapezowe niż proste okrągłe kolce, co daje im wiele gryzących krawędzi. Te kołki są instalowane na miękkiej, wypełnionej powietrzem gumowej „poduszce”, która działa jak amortyzator, zmniejszając hałas drogowy, zużycie kołków i zmniejszając zużycie na suchej nawierzchni.
- Związek rzepakowy/krzemionkowy: Podobnie jak większość opon zimowych Nokian, w mieszance bieżnika zastosowano wysoki udział naturalnego kauczuku, który zapewnia przyczepność w warunkach zimowych. oleje o niskiej lotności, takie jak olej rzepakowy, które są przyjazne dla środowiska, a wysoka zawartość krzemionki zapewnia niskie walcowanie opór.
- Sztywne żebro środkowe: Usztywnione żebro pośrodku bieżnika zapewnia lepszą stabilność i prowadzenie na gołym asfalcie oraz zwiększa przyczepność boczną na śniegu.
Wydajność
„Chłopcze, trzymaj się tych rzeczy!” Wymamrotałam do magnetofonu, rzucając samochód przez slalom po lodzie jeziora z prędkością, która byłaby głupia na każdej oponie bez kolców i niektórych z kolcami. Jazda po zamarzniętej nawierzchni, czy to VW Golfem, czy potwornym Audi RS4, przypominała jazdę po chodniku. Ja też nie przesadzam; to był ten jeden komentarz, który najczęściej słyszałem od innych kierowców przez cały dzień:
„Czuje się jak jazda autostradą!”
Hamowanie jest niezwykle pozytywny, angażujący natychmiast i energicznie. Przyspieszenie ma około pół sekundy opóźnienie, zanim kolce uchwycą się, szczególnie w RS4, gdzie moment obrotowy może nadal przewyższać opony, jeśli nie będziesz ostrożny. Opony są przewidywalne i niezwykle sterowalne, jadąc dokładnie tam, gdzie je założyłem, nawet gdy pokonuję zakręt na lodzie. Przy prędkości 35 mil na godzinę na czystym lodzie ledwo mogłem łowić samochód, w rzeczywistości nawet wjechanie mocno dziobem w zakręt powoduje, że samochód ześlizguje się z boku, ponieważ opony walczą o każdą jotę przyczepności. Nawet w pełnym poślizgu bocznym z oponami wirującymi szaleńczo, byłem w stanie kontrolować samochód za pomocą niewielkiego wejścia przepustnicy i kierownicy, aby przesunąć samochód dokładnie tam, gdzie chciałem. Opony łatwo się regenerują i jakby jechały po szynach, bez najmniejszego nadmiernego regeneracji.
Dolna linia
Hakka 7 to nie jedyna przyzwoita opona z kolcami. Pirelli SottoZero II był pierwszym rekordzistą prędkości na lodzie, zanim został wyparty przez firmę Nokian. ContiIceContact firmy Continental jest również szczególnie ceniony. Nie mogę powiedzieć, czy Hakka 7 są lepsze od pozostałych, ponieważ nie miałem okazji na nich jeździć. Ale są poprzednimi rekordzistami, co jest danymi empirycznymi, i mogę wam powiedzieć, że nigdy nie prowadziłem niczego, co byłoby fajniejsze do zabawy na lodzie. Nawet jeśli Hakka 8 jest dostępna, 7 pozostaje przynajmniej w czołówce najlepszych opon zimowych, jakie można dostać w USA.
