Puxando o DTC ou códigos de problema em um Toyota Camry

Como a maioria dos motores de carros de 4 cilindros de último modelo, o 2.2 litros do Toyota Camry de 1994 vinha de fábrica com um computador de diagnóstico de bordo. Mas a maioria dos motoristas, como aquele que enviou a consulta abaixo, passa por momentos terríveis traduzindo o DTC, ou códigos de diagnóstico de problemas, produzidos pelo computador de diagnóstico integrado do Camry. Ele não está sozinho. Este pode ser um dos sistemas mais frustrantes de todos os tempos. Ironicamente, ele foi projetado para tornar a solução de problemas de um carro mais fácil e clara, mas chegar ao ponto em que você pode realmente entender o código é outra história.

Aqui está o que este proprietário escreve:

Eu tenho um 1994 Toyota Camry 2,2 litros 4 cilindros. Recentemente, lavei o motor no lava-jato e notei pouco tempo depois que a luz de verificação do motor estava acesa. Eu imprimi o 1994 Códigos de problemas de diagnóstico para a Toyota. O conector de verificação está sob o capô neste modelo?
E será o

verificar a luz do motor piscar 71 vezes para um Mau funcionamento do sistema EGR? O que ele faz se houver outro código, ou seja, que tipo de flash é fornecido no final do código para que você saiba que existe outro código?
Nada parece estar errado. O carro corre muito bem e ainda obtém grande consumo de combustível. A luz ainda está acesa. Como faço para reiniciá-lo?

Vamos abordar isso um passo de cada vez, começando com a luz de verificação do motor ou o que também é conhecido como verificação da lâmpada indicadora de mau funcionamento.

Verificando a MIL

A lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) às vezes acende quando a chave de ignição é ligada, mas o motor não está funcionando. (Se a MIL não ligar, prossiga para solucionar o problema do circuito do medidor combinado primeiro.) Se tudo estiver funcionando corretamente, a MIL deve desligar assim que o motor for ligado.

Se a MIL não desligar assim que o motor for ligado, isso significa que detectou um mau funcionamento no sistema.

Extração DTC em modo normal

Para extrair os códigos DTC no modo normal, LIGUE a ignição. Usando um jumper ou SST, conecte os terminais TE1 e E1 do conector de link de dados (DLC) 1 ou 2. O conector de link de dados 1 é montado atrás da torre do suporte direito.

Leia os códigos DTC da MIL contando o número de piscadas e pausas. Quando dois ou mais DTCs estão presentes, o código de número inferior será exibido primeiro.

Extração DTC em modo de teste:

1. Execute estas tarefas iniciais:
   
   • Tensão positiva da bateria de 11 volts ou mais
   • Válvula de aceleração totalmente fechada
   • Transmissão em posição estacionada ou neutra
   • Ar condicionado desligado
2. DESLIGUE a ignição.
3. Usando um fio de jumper ou SST, conecte os terminais TE2 e E1 do DLC 1 ou 2. NOTA: O modo de teste não iniciará se os terminais TE2 e E1 forem conectados após a chave de ignição ser ligada.
4. LIGUE a ignição.
   
   • Para confirmar se o modo de teste está operando, verifique se o MIL está piscando quando a chave de ignição está LIGADA
   • Se a MIL não piscar, prossiga para o teste do circuito do terminal TE2 nas "Tabelas de diagnóstico"
5. Ligue o motor.
6. Simule as condições do mau funcionamento conforme descrito pelo cliente.
7. Após o teste de estrada, usando um jumper ou SST, conecte TE1 e E1 do DLC 1 ou 2.
8. Leia o DTC no MIL contando o número de piscadas e pausas. Sei que esta não é a sua maneira ideal de se comunicar, mas é o que eles lhe deram, então siga em frente.
   
   • Quando dois ou mais DTCs estão presentes, o código de número inferior será exibido primeiro. O exemplo mostra os códigos 12 e 31
9. Após concluir a verificação, desconecte os terminais TE1, TE2 e E1 e desligue o display.

Coisas para pensar

Quando a velocidade do veículo é de 3 mph ou menos, o DTC 42 (sinal do sensor de velocidade do veículo) é emitido, mas isso não é anormal.

• Quando o motor não está ligado, o DTC 43 (sinal de partida) é emitido, mas isso não é anormal.
• Quando o transmissão automática a alavanca de mudança está na posição de mudança "D", "2", "L" ou "R", ou quando o ar condicionado está LIGADO ou quando o pedal do acelerador é pressionado, DTC 51 (sinal de condição da chave) é emitido, mas este não é anormal.