A altura do assento da motocicleta é importante quando escolhendo e andar de bicicleta. O que você precisa saber sobre a altura do assento?
A altura do assento é a medida (geralmente em milímetros ou polegadas) do ponto mais baixo do selim de uma motocicleta até o chão, com a bicicleta posicionada na vertical (ou seja, não em seu suporte lateral ou central). Mas a figura pode variar dependendo sobre suspensão definições; por exemplo, se a bicicleta for configurada com mais pré-carga, ela pode ficar mais alta e se acomodar menos quando o ciclista apoiar seu peso no selim.
A maneira mais fácil de relacionar a altura do assento ao tipo de corpo é a medida da costura, que é a distância entre a virilha e o solo.
Tipo de bicicleta e altura do assento da motocicleta
As selas vêm em uma grande variedade de formas, tamanhos e alturas porque cada tipo de motocicleta tem um propósito diferente - e, portanto, função. Como resultado direto das variáveis de engenharia e estilo da bicicleta, os selins de motocicleta assumem formas diferentes que afetam a capacidade do piloto de alcançar o solo.
Os cruzadores tendem a ter as alturas de assento mais baixas, já que seus motores são geralmente estreitos em linha V-twins que ficam à frente do piloto. Isso deixa bastante espaço para a sela ser posicionada mais perto do solo.
Sportbikes normalmente têm selins mais altos porque a maior distância ao solo permite que a bicicleta se incline mais nas curvas. Motores multicilindros de montagem transversal, comuns em bicicletas esportivas, também podem criar embalagens mais compactas, o que força um posicionamento mais alto do assento.
As bicicletas offroad, de duplo propósito e supermoto aumentaram o curso da suspensão, o que pode fazer um ótimo trabalho de suavização de irregularidades superficiais. Maior curso de suspensão também aumenta a elevação geral da bicicleta e, naturalmente, o selim. Mas, como você verá abaixo, você nem sempre deve considerar as classificações de altura do assento em bicicletas offroad pelo valor de face.
Não é apenas a altura do assento, é a forma da sela
É fácil ficar obcecado com os números em uma folha de especificações, e os fabricantes de motocicletas costumam usar os números da altura dos assentos como uma tática de vendas, já que números menores abrem a porta para mais compradores em potencial. Alguns fabricantes até têm um filtro em seus sites que destaca as bicicletas com as menores alturas de assento. Às vezes, a figura conta apenas metade da história.
As bicicletas todo-o-terreno têm selins estreitos, que permitem uma maior extensão das pernas. Embora seus assentos sejam altos, os números da altura dos assentos podem ser um pouco enganosos porque suas selas estreitas facilitam o toque no pavimento. Por outro lado, as bicicletas esportivas costumam ter selins mais largos porque o piloto se senta sobre um motor multicilíndrico configurado transversalmente, o que exige uma superfície mais larga. A largura geralmente torna mais difícil alcançar o solo porque as pernas do cavaleiro precisam se esticar ao redor da grande área plana da sela.
A lição aqui? Considere os valores de altura do assento com um grão de sal, pois não há substituto para realmente sentar em uma motocicleta e descobrir como é fácil tocar o solo.
Quão alto é muito alto?
Há uma certa segurança em sentir os dois pés plantados firmemente no pavimento em um semáforo, mas é definitivamente mais um luxo do que uma necessidade. A sua escolha de bicicleta deve ser totalmente baseada no seu nível de conforto pessoal, e a melhor maneira de explorar isso é sentar nas bicicletas em questão e ver como elas se sentem.
Você notará que o peso da bicicleta tem um grande efeito na facilidade de mantê-la em pé. Se a bicicleta for leve, você poderá segurá-la na ponta dos pés. Bicicletas mais pesadas podem exigir que você fique em pé com o pé chato. Se você experimentar uma bicicleta em terreno nivelado, também deve ter em mente que parar ou estacionar em pavimento irregular (ou onde a estrada tem uma "coroa", ou seja, declives nas laterais) exigirá mais alcance.
No final do dia, não existe uma fórmula mágica para a seleção da altura do assento; é uma preferência individual que é melhor avaliada pelo seu nível de conforto e gosto pessoal.
Cavaleiros Curtos
Os pilotos mais curtos notarão que a escolha da proteção para os pés afeta sua capacidade de tocar o solo; não apenas as botas oferecem mais proteção contra impactos, mas suas solas grossas também ajudam a fazer contato com o pavimento.
Outra forma de maximizar o alcance da perna é desviar a bicicleta do lado em que você vai colocar a perna. Dessa forma, a motocicleta irá inclinar ligeiramente e você poderá formar um tripé que permite uma parada estável até que seja hora de começar a rolar novamente.
Também há uma boa chance de que um selim acessório esteja disponível para sua bicicleta, o que diminuirá sua altitude e tornará mais fácil tocar o solo.
E quanto à redução da suspensão?
Muitos pilotos são rápidos em abaixar a suspensão de suas bicicletas sem pensar duas vezes. Além de alterar a distância ao solo, baixar a suspensão também afeta a distância em curva, compressão de choque, curso da roda e geometria da suspensão... tudo o que geralmente se traduz em pior manuseio. Embora não seja impossível abaixar uma bicicleta e antecipar características de manuseio incomuns, é aconselhável evitar modificações na suspensão e encontrar outras maneiras de resolver o problema da altura do assento.
