Знание того, как следует проверять журнал, на что вам следует обратить внимание и что будет искать аудитор Министерства транспорта (DOT), может облегчить вашу работу в долгосрочной перспективе. Время, потраченное сейчас, может уменьшить штрафы, полученные позже во время проверки. Также, ежедневно проверяя логи, вы можете вернуть водителям те логи, которые требуют исправления. тем самым научив их правильному заполнению журналов, что уменьшит штрафы, получаемые во время обочина инспекции.
Аудитор ДОТ
Аудитор DOT имеет полную свободу действий при выписывании штрафов и штрафах. Аудиторами будут либо офицеры государственной полиции, либо гражданские лица, работающие в DOT. Отношение сотрудников офиса и водителей к проверяющему напрямую повлияет на реакцию Государственной полиции. Не предлагайте ничего аудитору, включая, помимо прочего, кофе, воду или закуски, поскольку это может быть истолковано как взятка, что является федеральным правонарушением.
С 2013 года водитель, подделывающий журнал, или компания, сознательно позволяющая водителю подделать журнал, подлежат тюремному заключению на срок до пяти лет в федеральной тюрьме.
Вождение в радиусе 150 миль
По состоянию на 2013 год водители в радиусе 150 воздушных миль могут по закону иметь при себе табели учета рабочего времени и бортовой журнал. При движении в радиусе 150 миль водителю не нужно документировать в своих табелях время до или после поездки. Однако любой маршрут продолжительностью более 12 часов должен быть записан в журнале водителя, независимо от того, находится ли водитель в радиусе 150 воздушных миль или за его пределами.
Водители не могут использовать правило 16 часов, если выезжают за пределы воздушного радиуса 100 миль.
Ответственность руководства
Руководство должно следить за тем, чтобы грузы отправлялись и планировались в установленные сроки. При планировании маршрутов компания диспетчер или маршрутизатор должны учитывать погодные условия и ограничения скорости. Аудитор компании должен всегда суммировать часы по каждой строке таблицы, чтобы их сумма составляла 24 часа.
Аудитор журнала компании также должен проверять табели учета рабочего времени. 60 часов работы водителя основаны на перезапуске, а не на неделе расчета заработной платы.
Водителям необходимы перерывы между работами, чтобы отдохнуть. Если между работами нет 10-часового перерыва, то вы несете ответственность за любые несчастные случаи. Изменение «Обязательный перерыв для отдыха», вступившее в силу 1 июля 2013 года, гласит, что время вождения составляет восемь часов. Водителю не разрешается управлять автомобилем после восьми часов времени в пути, если он не сделает 30-минутный перерыв для отдыха.
Все незначительные нарушения должны сопровождаться документально подтвержденными дисциплинарными мерами. Сюда входят такие вещи, как неправильная дата в журнале, неправильное имя или адрес, ошибки в сетке, неразборчивость и т. д.
Аудит безопасности – это не то же самое, что обзор соответствия. Аудит безопасности носит более образовательный характер, и компания, как правило, получает меньше штрафов за ошибки, допущенные при аудите безопасности.
Для надлежащего ведения учета компания всегда должна указывать Полная масса автомобиля пометить информацию в файле обслуживания оборудования.
Документация бортового журнала
Водителю не нужно документировать раздел «Общее количество миль за сегодня», если он не управляет командой. Задокументируйте только раздел под названием «Мили за вождение» и запишите количество миль.
Следите за тем, чтобы водители не сокращали названия городов. Эти имена должны быть написаны полностью (т. е. необходимо писать Grand Rapids, GR недопустимо). Однако государства можно сокращать.
Регистрация выходного дня или нулевых часов
В свободное от работы время водитель на 100% освобождается от всей ответственности за грузовик. Поломки всегда числятся как «Неуправление при исполнении служебных обязанностей» до тех пор, пока грузовик не будет отбуксирован или водитель не будет полностью освобожден от ответственности. Оплаченные часы не имеют ничего общего с часы работы.
Табель учета рабочего времени водителя должен быть заполнен для всех дней с нулевым рабочим днем. Водитель может использовать один лист учета за несколько дней нерабочего времени при условии, что все даты приходятся на один месяц. Однако совместительство должно быть отмечено в журналах. Если у водителя нерабочий день более одного дня, черта проводится через нерабочее время, на нем пишется 24 часа. линия часов нерабочего времени и 24 часа, умноженные на количество дней, в течение которых ведется журнал, вводятся в общее количество часов. линия.
Когда вы останавливаетесь, вам нужно сказать только, где вы находитесь, а не что вы делаете, за исключением случаев, когда вы попали в аварию, осмотр на дороге, поломку или плохую погоду. Еще раз: не сокращайте названия городов или поселков, но вы можете сокращать штат.
Другие вещи, о которых следует помнить
Важно правильно вести документацию. Чем аккуратнее бортовой журнал, тем меньше вероятность, что будет штраф.
- Водители должны инициализировать все изменения в своем бортовом журнале.
- Прочеркните любую линию, где информация не требуется.
- Водителям не нужно заполнять строку «Домашний адрес».
- Строки «Начало/Назначение» внизу журнала не обязательны.
- Водителю не обязательно заполнять строку «Отправитель», поскольку он является Отправителем.
- Запись в ежедневнике по закону не требуется.
- На лобовом стекле в радиусе действия дворников не может быть ничего.
Рекомендации по предварительной проверке
Чтобы убедиться в соблюдении водителями требований, вам следует встретиться с персоналом, который будет присутствовать во время проверки. Обязательно обсудите, как плохое отношение может повлиять на аудит.
Постарайтесь выделить для аудита тихое место или комнату для совещаний. Это место должно быть вдали от других водителей. Перед проверкой просмотрите все бумажные журналы за последние шесть месяцев и попросите водителей внести все необходимые исправления. Кроме того, просмотрите все табели учета рабочего времени за последние шесть месяцев для водителей класса C. При необходимости внесите исправления. Обязательно попросите драйвер инициализировать любые изменения.
В компании лучше всего разработать официальную политику и процедуру заполнения журналов. Укажите, что произойдет в случае нарушений журнала. Раздайте эти правила как часть руководства по политикам и процедурам компании всем водителям. Также хорошей идеей будет попросить сотрудников подтвердить получение этих полисов.
Встретьтесь со всеми водителями, имеющими вторую работу, и проинформируйте их об их обязанностях по учету рабочего времени на других работах, а также о работе, которую они выполняют для вас. Напомните им, что они не смогут водить машину после того, как проработают в общей сложности 60 часов.
Проверьте маршруты на предмет ограничений на продление на 16 часов и скорректируйте их, если это возможно, или скажите водителям, что им следует начать стоянку. Покажите всем водителям класса C, как вести ежедневный журнал водителя, чтобы это делать в случае необходимости. Установите политику и порядок использования нерабочего времени.
Важно убедиться, что все водители вашего автопарка осведомлены об этих правилах и о том, как им следует их соблюдать.
