Стандарты зрения в вооруженных силах строгие, однако за последнее десятилетие включение лазерной хирургии глаза открыло ряды тысяч квалифицированных кандидатов. Однако стандарты в каждой из услуг неодинаковы, за исключением корректируемых стандартов. Все услуги требуют, чтобы зрение было корректируемым до 20/20.
По понятным причинам, зрение пилота должен быть острым, чтобы попасть в программы подготовки пилотов, но зрение также должно оставаться в пределах корректируемых стандартов, чтобы пилот мог продолжать летать. Ниже приведены следующие нормативы военных летчиков по зрению:
Воздушные силы
Войти летная подготовка, кандидат должен пройти медицинский осмотр летного класса I. Чтобы стать пилотом, это означает, что зрение кандидата должно быть не хуже 20/70 (корректируемое очками до 20/20) в каждом глазу. Для поступления на тренинг штурмана кандидат должен иметь зрение не хуже 20/200 в каждом глазу (также оно должно быть корригируемым до 20/20).
После летной школы стандарты немного ослабевают. Пилоты и штурманы, уже прошедшие летную подготовку, могут оставаться летчиками до тех пор, пока их зрение не ухудшится выше 20/400 в каждом глазу (исправимо до 20/20).
Нормальное восприятие глубины и цветовое зрение требуется.
С 21 мая 2007 г. кандидаты, перенесшие операцию на глазах PRK и LASIK, больше не лишаются автоматического права на летную подготовку. Вы не можете войти в программу обучения и остаться пилотом с этими двумя лазерными процедурами для глаз.
ВМФ и Корпус морской пехоты
Военно-морской флот и Корпус морской пехоты используют одни и те же стандарты, поскольку у морской пехоты нет собственного медицинского отдела. Они используют ВМФ для всех медицинских процедур и стандартов. Пилоты ВМФ должны пройти медосмотр по летному делу I класса. Стать пилотом ВМФ или Корпус морской пехоты, нескорректированное зрение заявителя может быть не хуже 20/40 (корректируемое до 20/20) в каждом глазу. После начала летной подготовки зрение может ухудшиться не хуже, чем до 20/100 (корректируемое до 20/20) в каждом глазу. После окончания летной подготовки, если зрение ухудшится хуже, чем 20/200 (должно быть корректируемо до 20/20), пилоту потребуется отказ от полетов на авианосец. Если зрение ухудшается выше 20/400 (исправимо до 20/20), пилоту разрешается использовать самолет с двойным управлением.
Для навигаторов (называемых «NFO» или «Летные офицеры ВМФ"), для прохождения летной подготовки не требуется зрение. Однако зрение Навигатора должно быть корректируемым до 20/20, а рефракция имеет ограничения. Рефракция должна быть меньше или равна плюс-минус 8,00 сферы в любом меридиане и меньше или равна минус 3,00 цилиндра. Анизометропия не более 3,50. После летной подготовки для продолжения полета в режиме рефракции для NFO ограничений нет. Никаких отказов не допускается для заявителей NFO, которые превышают эти пределы рефракции.
Нормальное цветовое зрение необходимо как НФО, так и пилотам. Пилотам и претендентам на пилотирование требуется нормальное восприятие глубины.
Военно-морской флот допускает лазерную хирургию глаза как LASIK, так и PRK, как для нынешних пилотов и NFO, так и для кандидатов в пилоты / NFO.
Армия (Вращающееся крыло)
В армии очень мало самолетов. Подавляющее большинство армейских пилотов пилоты вертолетов. Армейские авиаторы должны пройти летный класс I. Летающая Физикал. Чтобы пройти армейскую летную подготовку на вертолетах в качестве офицера или мичман, заявитель может иметь зрение не хуже 20/50 (корректируемое до 20/20) в каждом глазу. После летной подготовки пилоты могут оставаться в полетном режиме до тех пор, пока их зрение не ухудшится выше 20/400 (исправимо до 20/20).
Требуется нормальное восприятие глубины и нормальное цветовое зрение.
Как и в других отраслях, можно подать заявку на армейскую летную подготовку и / или продолжить летать. статус лазерной хирургии глаза, если он принят в армейское исследование армейской лазерной хирургии глаза Aviator Программа.
Хирургия глаза LASIK для кандидатов в авиаторы ВВС
После многих лет обучения ВВС решили изменить свою давнюю политику, дисквалифицирующую кандидатов, имеющих ЛАСИК-хирургия от летной подготовки и подготовки штурманов. Изменение вступило в силу 21 мая 2007 года. До изменения офицеры, перенесшие операцию, не могли стать авиаторами ВВС. Согласно старой политике, несколько избранных пилотов и штурманов, которые уже закончили летную подготовку, могли подать заявку на операцию и стать частью постоянной учебной группы. Это изменение также снимает ограничения по высоте и полетам высокопроизводительных самолетов для людей, перенесших LASIK.
Военно-воздушные силы обнаружили, что воздействие высоких доз на глаза после LASIK практически не наблюдалось. Перегрузки боевых истребителей, порыв ветра, возникающий при катапультировании самолета, или воздействие высоких высота.
Из-за нагрузки на глаза во время полета в сочетании с активным образом жизни военнослужащих рекомендуемые рефракционные операции: Волновая Фоторефрактивная кератэктомия с передним направлением или WFG-PRK и лазерный кератомилез in-situ с волновым фронтальным наведением, известный как WFG-LASIK, с использованием фемтосекундной энергии. лазер. Глаза более устойчивы к травмам после операции с использованием одного из этих методов по сравнению с другими формами рефракционных операций.
При всех рефракционных операциях нет гарантии «идеального» зрения после прохождения процедур. Лица по-прежнему должны соответствовать стандартам, установленным в AFI 48- «123 Медицинское обследование и стандарты», для поступления на должности в ВВС, авиации и на специальные должности.
