Вакансия Специалист по гидравлическим системам самолетов
Специалист по гидравлическим системам самолета должен хорошо разбираться в механических системах в тесных отсеках самолетов. Возможность ремонтировать, снимать, заменять и обслуживать эти системы имеет решающее значение для того, чтобы самолет отрывался от земли для выполнения полетных заданий. Поддержание целостности гидравлической системы имеет первостепенное значение для эксплуатации самолета. Фактически, перед каждым полетом пилоты проводят тщательную проверку тормозов, управления крылом и рулем направления. Но задолго до того, как пилоты проведут предполетные проверки, специалист по гидравлическим системам самолета проводит испытания, оценку, обслуживание и устранил любые проблемы, которые могут возникнуть с гидравлическими системами, такие как утечки, потеря давления или загрязнение масла (вода или грязь в линия).
Что такое гидравлика?
Развитие гидравлики сыграло ключевую роль в путешествиях военных и коммерческих самолетов. Гидравлическое давление основано на физической концепции, согласно которой сила, приложенная к несжимаемой жидкости в жестком контейнере, будет оказывать одинаковое воздействие на всю жидкость. Эта гидравлическая жидкость представляет собой вещество на масляной основе, которое не уменьшает свой размер (или объем) при повышении давления. Гидравлические системы в авиации применяются на поверхностях управления полетом (таких как элероны, руль направления), шасси и тормозах. Гидравлика контролирует движение влево, вправо, вверх и вниз в воздухе, а также управление/остановку самолета на земле.
Краткое описание специальности «Авиационные гидравлические системы»:
Устраняет неисправности, снимает, ремонтирует, проверяет и устанавливает гидравлические системы и компоненты самолетов, включая вспомогательное оборудование (SE). Соответствующая профессиональная подгруппа Министерства обороны: 602.
Обязанности и ответственность:
Среди общих обязанностей и ответственности по техническому обслуживанию гидравлических систем на борту самолета стоит выделить авиационную гидравлическую систему. Специалист также должен продолжать повышать свою ответственность, подотчетность, повышать квалификацию и руководить командой механиков. Ниже приводится список других обязанностей и ответственности, которые летчик должен выполнять в условиях военной авиации:
- Консультирует по вопросам обслуживания гидросистем и ГЭ самолетов.
- Определяет процедуры технического обслуживания и эксплуатационные характеристики с использованием технических публикаций.
- Диагностирует неисправности и рекомендует меры по их устранению.
- Выполняет техническое обслуживание гидравлических систем самолетов.
- Устраняет неполадки, снимает, ремонтирует, проверяет, заменяет, регулирует и тестирует неисправные компоненты.
- Осматривает гидравлические системы, компоненты и SE самолета.
- Выполняет проверку работоспособности системы.
- Хранит, обрабатывает, использует и утилизирует опасные материалы и отходы в соответствии с экологическими стандартами.
Специальность Квалификация:
Обучение, полученное в армии, можно перенести в мир гражданской авиации. Роль специалистов по гидравлическим системам столь же важна как в гражданской, так и в военной сфере, как и в военной сфере. драгоценный груз жизней в коммерческой авиации стимулирует бизнес-модель, которая обеспечивает высокий уровень безопасности общественного транспорта рейтинги. Ниже приводится список знаний, образования и подготовки, полученных во время военной службы:
Знание. Обязательны знания: гидравлических, пневматических, электрических и механических принципов, применимых к самолетам и вспомогательному оборудованию; гидравлические системы; концепции и применение директив по техническому обслуживанию; использование и интерпретация схем, электрических схем и технических публикаций; а также надлежащее обращение, использование и утилизацию опасных отходов и материалов.
Образование. Для поступления на эту специальность желательно окончание средней школы с курсами гидравлики или общеобразовательных наук.
Обучение. Следующее обучение является обязательным для получения звания AFSC:
2А635. Прошел базовый курс по техническому обслуживанию гидравлических систем самолетов.
2А675. Прошел курс повышения квалификации по гидравлическим системам летательных аппаратов.
Опыт. Для получения звания AFSC обязательным является следующий опыт: (Примечание: Видеть Объяснение кодов специальностей ВВС).
2А655. Квалификация и владение AFSC 2A635. Кроме того, опыт работы в таких функциях, как ремонт гидравлических, механических и электрических систем, компонентов и SE.
2А675. Квалификация и владение AFSC 2A655. Также опыт выполнения или контроля функций по техническому обслуживанию при ремонте гидравлических, механических и электрических систем, компонентов и SE самолетов.
Другой. Для поступления на эту специальность необходимо нормальное цветовое зрение, определенное в АФИ 48-123, Медицинское обследование и стандарты, является обязательным.
Скорость развертывания для этого AFSC
Требования к прочности: К.
Физический профиль: 333132.
Гражданство: Да.
Требуемый показатель аппатии: M-51 (Изменено на M-56 для испытаний ASVAB, проведенных 1 июля 2004 г. или после этой даты).
Техническое обучение: Номер курса: J3ABR2A635 000.
Продолжительность (дней): 49.
Вакансии на гражданском рынке
Обучение военным профессиональным навыкам будет весьма востребованным навыком на гражданском рынке и, как правило, начинается в 40–70 долларов в час в зависимости от уровня подготовки, которую бывший летчик получил во время службы в армии. Хотя более высокооплачиваемые специалисты обычно имеют 8-10-летний опыт работы в военной авиации со специфическими самолетов, в зависимости от компании, эти специалисты могут зарабатывать 80 000-100 000 долларов в год за очень короткий период. времени.
