Ett av de projekt som varje återställare av en gammal Corvette så småningom måste ta sig an är en spricka i glasfibern. Korvettkarosser är helt gjorda av ganska tunn glasfiber, och våra bilars sinnliga kurvor är det som ger karossen ett visst tvärsnitt för att behålla sin styvhet. Det känns som om karossen är mer rejäl än den egentligen är. Men när du kör, flexar din Corvette hela tiden. Så småningom kan det spricka. Sprickbildning är praktiskt taget säker om dina karossfästen äventyras eller bilen har blivit påkörd. Hjulhus riskerar alltid att spricka på grund av stenar som slungas upp av dina däck och träffar glasfibern som kulor.
Detta projekt fixar en spricka i glasfibern kaross av en 1977 Chevrolet Corvette. Sprickan var på toppen av höger bakskärm i själva glasfiberpanelen, så den fick repareras och gick inte att släta över med spackel. Faktum är att någon jämnade till det med filler tidigare, och sprickan har fortsatt att förvärras under färgen!
För att göra ett sådant här jobb behöver du en
Det här projektet tar flera dagar att slutföra men kan göras på kanske åtta timmars faktiskt arbete. Du måste lämna tid för hartserna och Bondo att stelna mellan stegen. Du kan välja att göra det här arbetet själv, men många läsare kan granska proceduren och besluta att överlåta den här typen av arbete till Corvette-kroppen och färgproffs. I så fall kommer du att kunna prata om arbetet med att veta vad som verkligen är involverat i processen.
Ta reda på hur dålig sprickan verkligen är
På grund av sprickans placering och svårighetsgrad måste du komma åt undersidan av fendern. I det här projektet tog vi bort Corvettens bakre stötfångare och bakljus för att komma åt. Detta slutade med att vara en bra sak eftersom vi hittade läckande gamla bränsleledningar där bak!
Medan vi tog bort den bakre delen av bilen använde vi också vår D-A slipmaskin för att skrubba bort färgen runt vår spricka och upptäckte att sprickan hade täckts över med Bondo och färg innan, och den hade böjts tillräckligt för att skapa ytterligare ett slag vid ratten båge.
Observera att när du använder en D-A eller någon slipmaskin eller slipmaskin på glasfiber måste du absolut vara noga med att respektera vecken och skärlinjerna i bilens kaross. Om du slipar ner ett konvext veck, måste du bygga om det med fyllmedel och försiktigt omforma det - och det är mycket lättare att bara vara försiktig med dessa funktioner!
Titta på baksidan
När stötfångarhöljet på baksidan var av kunde vi titta på baksidan av sprickan och hittade en stor del av Bondo som satt fast på undersidan av stänkskärmen. Det här motsvarar ungefär att behandla ett brutet ben med smink. Bondo fyller sprickan men har bara minimal styrka under spänning, så den kan inte riktigt "överbrygga gapet" i en spricka.
Mycket av Bondo maldes bort, och sedan applicerades en lapp av glasfibertyg på baksidan av sprickan för att ge den så mycket stöd som möjligt.
Reparera baksidan
För att fixa sprickan slipade vi först bort material runt sprickan från ovansidan med D-A-slipmaskinen, och vi använde en kroppsslip för att bli av med Bondo underifrån, var försiktig så att du inte skadar glasfibern på kropp.
De applicerade sedan glasfiberduk med harts för att stödja båda sidor av sprickan. På toppen applicerade de ett lager glasfibertyg. De fick stå över natten för att stelna. Använd en grundläggande halogenarbetslampa från rabattverktygsbutiken och placera den inuti fendern på ramskenan för att hålla den varm och stel. Detta höll det nya glasfibertoasty varmt medan hartset stelnade.
Fixa sprickans ovansida
Efter att den grundläggande glasningen var gjord och härdad, maldes ovansidan av reparationen ner. Sedan applicerades högteknologisk Duraglass body filler. Den slipades slät.
När den grundläggande formningen var gjord gjorde reparationsteamet liknande reparationer på sprickutbredningen på sidan av fendern och nere vid hjulhuset. Samma tekniker gäller - ett lager glastyg som sträcker sig över sprickan, slipa sedan ner det och använd ett tunt lager fyllmedel för att jämna ut allt.
Slipa kroppsfyllaren
Kroppsfyllmedel fungerar som glasfiberharts; du lägger till en katalysator och plasthartsen sätter sig hårt under loppet av 15 minuter eller så. Blanda bara det du kan använda under den tiden. Du vill få ett mycket tunt lager över din reparation. Var noga med att arbeta in den i de låga ställena med din plastspatel.
När du har spacklet utspritt och det har stelnat lite kan du använda ditt grövre sandpapper för att slipa ner materialet till kroppshöjd. Målet är att få fyllmedlet i perfekt nivå med den omgivande glasfibern.
Grunda och måla
När reparationsplatsen var slät använde de en lång blockslipmaskin och finjusterade ytan. High-build primer hjälper verkligen med denna del! När hela reparationsområdet var slätt och reparationen helt osynlig applicerade de ett sista lager primer på ytan för att skydda området tills det var klart att måla.
