Corvette forumları her zaman olası motor sorunları hakkında sohbetlerle doludur. Son yıllarda, C6 veya Z06 Corvette sahiplerinin LS7 motor valf kılavuzlarıyla ilgili ortak bir sorun hakkında neleri bilmeleri gerektiği hakkında birçok bilgi ve yanlış bilgi ortalıkta dolaşıyor. Burada, bu V8'leri neyin etkilediğini, kaç motorun etkilenebileceğini ve LS7'nizin bundan muzdarip olup olmadığını nasıl anlayacağınızı yıkıyoruz.
Hangi Korvetler Etkilenir?
Genel motorlar
Valf kılavuzu sorunu, üzerine kurulu olan LS7 motoruyla ilgilidir. C6 Korvet Z06 2006'dan 2013'e kadar olan modeller. Ancak altıncı nesilden tüm Z06 Korvetleri etkilenmez ve GM, sorunu 2008 ve 2011 yılları arasında inşa edilen Corvette'lere indirgedi - Z06 modellerinin kabaca yüzde 10'undan daha az. 2008'den 2011'e kadar olan üretim rakamlarından yola çıkarak, 1.300'den az Corvette'in sorun yaşayabileceğini tahmin etmek güvenli.
Sorun nedir
GM, sorunu silindir kapağı tedarikçilerinden birine kadar takip etti. Garanti kapsamında iade edilen kafaları analiz ederek, bazılarının doğru şekilde işlenmediği keşfedildi. Bu LS7'lerde, valf kılavuzları ve valf yuvaları eş merkezli değildi, bu da valf kılavuzlarının ciddi şekilde aşınmasına neden oldu.
Sorun Ne Değil
GM'ye göre bu, altıncı nesilden tüm 28.000 Z06 Corvette için geçerli olan yaygın bir hata değil. Otomobil üreticisi, LS7 supap kılavuzu aşınmasıyla ilgili hype'ın çoğunun yanlış bilginin sonucu olduğuna ve garanti kapsamında iade edilen çok az sayıda motora dayanmadığına inanıyor. LS7'deki aşınmış valf kılavuzlarına aşina olan mekanikler, fabrikadan yanlış işlenmiş bir silindir kapağına sahip Corvette'lerin yalnızca çok küçük bir yüzdesinin bulunduğunu belirterek aynı fikirde.
Corvette sahipleri, herhangi bir değiştirilmiş Corvette'i sorunlu LS7'lerle birleştirmek konusunda da dikkatli olmalıdır. Bazı satış sonrası parçalar Corvette motoruyla uyumlu olacak şekilde geliştirilmemiştir veya diğer performans yükseltmeleriyle çakışabilir. Yüksek performanslı modifikasyonlara sahip bir LS7'de aşınmış valf kılavuzları varsa, bunun kötü işlenmiş silindir kapaklarından ziyade eklenti bileşenlerinden kaynaklanması daha olasıdır.
'Kırma Testi' nedir?
"Kırpma Testi", valf kılavuzu aşınmasını teşhis ettiğine inanılan bir prosedürün takma adıdır. Sözde, emek yoğun bir işlem olan, önce kafaları çıkarmadan valf-gövde-kılavuz boşluğunu doğru bir şekilde ölçer.
Test, aşınmış valf kılavuzlarını belirlemenin kolay bir yolu olarak görülse de, Wiggle Testi aslında kullanmak için zayıf bir yöntem çünkü birkaç değişkeni hesaba katmıyor. Sonuçlar. Bu kesin olmayan prosedür sayesinde, bazı korvet sahipleri, herhangi bir sorun olmadığında yanlışlıkla aşınmış valf kılavuzlarını teşhis etmiştir.
Otomotiv yazarı Hib Halverson daha önce bu testi savunmuştu. Mart 2015 tarihli popüler bir gönderide tavsiyesini geri çekti. korvet forumu:
"'Kıpırdanma Testi' en iyi ihtimalle yanlıştır ve çoğu durumda tamamen güvenilmezdir. Kafalarımdan birinin GM'in Zeiss CMM'lerinden biri tarafından ölçüldüğünü gözlemlemek bana kesin olarak kanıtladı ki karmaşık ve dikkatli prosedürün bile Wiggle Test makalemde kapsanan, ölçülen boşluk önemli ölçüde olmadığı sürece yanlış ve tutarsız veriler üretir. .0037 inçlik Hizmet Sınırından daha büyükse, valf nedeniyle bir başlığın onarılması veya değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için ölçümler işe yaramaz. kılavuz giyim."
Forumları Dikkatle Okuyun
LS7'nin valf kılavuzu sorunu, internette yayılan yanlış bilgilerin aşırı abartıya ve hatalı teşhis prosedürlerine nasıl yol açabileceğinin mükemmel bir örneğidir. Sahip forumları, ülke çapındaki Corvette meraklılarıyla bağlantı kurmanın harika bir yolu olabilir ve aynı zamanda harika bir kaynak - ancak bir sorunu kesin olarak teşhis etmek veya mekanik arama yapmak için dikkatli kullanılmaları gerekir. tavsiye. Forumlara katkıda bulunan pek çok bilgili insan olduğu kesin olsa da, uzmanları "gölge-ağaç" mekaniğinden ayırt etmek genellikle zordur. Bu kolayca yanlış bilgilere yol açabilir ve bu da orman yangını gibi yayılır.
LS7 Motor Sorunlarından Şüpheleniyorsanız Kontrol Etmeniz Gereken 3 Şey
Genel motorlar
LS7'nizin sorunları olduğundan şüpheleniyor musunuz? Motoru sökmeden veya pahalı bir teşhis almadan önce bu üç alanı kontrol ederek başlayın.
- Motorunuzun sesi nasıl? GM'ye göre, en yaygın müşteri şikayeti, aşırı valf katarı gürültüsü olmuştur. Motor sesinizin normal olup olmadığından emin değilseniz, Corvette tamircisi Paul Koerner, LS7 ve benzeri millere sahip bir Z06 bulmanızı ve iki motor sesini yan yana arabalarla karşılaştırmanızı önerir.
- Çok fazla motor yağı mı kullanıyorsunuz? Her 2.000 mil için bir litreden fazla yağ kullanıyorsanız (LS7 için normal yağ kullanımı), o zaman altta yatan bir sorun vardır. Aşırı yağ tüketiminden dolayı ucunun kirlenip kirlenmediğini görmek için bir bujiyi de çıkarabilirsiniz.
- Kontrol motorunuzun ışığı yanıyor mu? Çoğu zaman, motorun supap dizisindeki bir sorun, bir kontrol motoru ışığına neden olur.
Bu üç öğeyi kontrol ettikten sonra, Corvette'inizde bir motor sorunu olduğundan şüpheleniyorsanız, bu motor konusunda deneyimli bir tamirciye başvurun. Benzersiz mimarisiyle LS7, C6'nın temel motoru olan LS3'ten ve C6 ZR1'in LS9'undan farklı bir şekilde ayarlanmıştır.
