Klasik motosiklet sahipleri genellikle klasiklerini kışa sokar. Kış mevsimi gibi uzun saklama süreleri boyunca çeşitli bileşenlerin ve sistemlerin korunması, tekrar sürüş zamanı geldiğinde bisikletin iyi durumda olmasını sağlar. Bununla birlikte, bisiklet kışa alındıysa, bazı temel özelliklere ihtiyacı olacaktır. bakım sürmeye hazır olmadan önce.
Lastikler
Bisikletin, lastikler yere değecek şekilde depolanmadığını varsayarsak, lastiklerin yalnızca görsel bir incelemeye ve basınçların yeniden ayarlanmasına ihtiyacı olacaktır. Bununla birlikte, örneğin bisiklet orta sehpasında duruyorsa, lastikler zeminle temas ettikleri yerde hafifçe girintili olacaktır. Bu sorun, özellikle depolama sırasında lastiğin/lastiklerin havası inerse belirginleşecektir.
Girintiyi (genellikle düz nokta olarak anılır) gidermek için lastiğin biraz fazla şişirilmesi gerekir (örneğin normal basınç 32 libre ise yaklaşık %20). bisiklete binmeden önce en az 24 saat süreyle 38,5 lb'ye yükseltilmelidir.) Sürüşten hemen önce, lastik basınçları yeniden ayarlanmalıdır normal çalışma basınçlarına
eğer sahibi düşünüyorsa yeni lastik takmak, binmeden önce bunu yapmak iyi bir zaman olacaktır.
Motor
Motor ve şanzıman yağları, ilgili filtrelerle birlikte yeni sürüş sezonu için değiştirilmelidir.
Depolama sırasında paslanmayı durdurmak için silindirlere WD40 uygulanmışsa, silindirler ve valfler (4 zamanlı) iyi durumda olmalı ve daha fazla bakım gerektirmemelidir.
Silindirlere motor yağı döküldüyse, bujiler çıkarılmış olarak motor döndürülmeli ve dışarı çıkabilecek fazla yağı toplamak için buji deliklerinin üzerine bir mağaza bezi yerleştirilmelidir.
Bu prosedür, kontak kapalıyken krank milini elle çevirerek (tekme veya elektrikli marş motorlarının kullanılmasına karşı krank milinin ucundaki bir anahtar) gerçekleştirilmelidir. Alternatif olarak, bisiklet vitese (2.) geçirilebilir ve motor arka tekerlek vasıtasıyla döndürülebilir; fişler takılı ve kontak kapalı olmadan tekrar.
Not: Uzun bir depolamadan sonra bisikleti sürmeye çalışmadan önce, tamirci tipik olarak birbirine yapışacakları için debriyaj plakalarını serbest bırakmalıdır. Önce motor çalıştırıldı, bisikleti vitese takmak ve debriyaj çekilirken ileri geri sallamak plakaları serbest bırakacaktır.
Yakıt sistemi
Bisiklet uygun şekilde saklanmak üzere hazırlanmışsa, bir yakıt stabilizatörü eklenmiş olacaktır. Bisiklet depodan çıkarıldığında, yalnızca yeni yakıt eklenmesine ihtiyaç duyacaktır. Bununla birlikte, bisiklet (özellikle Amerika'da) yakıtla depolanmışsa, karbonhidratların tamamen yeniden oluşturulması gerekebilir ve çeşitli bileşenlerin kalıntılarını gidermek için temizlenir.
Karbonhidratların eski yakıtla tıkandığının ilk işareti, motor sıcakken bile, bisikletin yalnızca küçük gaz kelebeği açıklıklarında boğulduğunda çalışmasıdır. Bu belirti, birincil jetlerin engellendiğini gösterir. Karbüratör sorunlarının teşhisi nispeten basittir, ancak sorunların tüketilmesi ve/veya onarılması pahalı olabilir.
Elektrik sistemi
Bisiklet, depolama sırasında akıllı bir şarj cihazıyla donatılmışsa, elektrik sisteminin kullanıma hazır olması gerekir. Bununla birlikte, bisiklet akü bağlantısı kesilmeden veya akıllı şarj cihazı kullanılmadan saklandıysa, akünün tamamen şarj edilmesi veya değiştirilmesi gerekir. A DC voltaj kontrolü pilin servis dışı olup olmadığını gösterecektir.
Tüm ışıklar ve anahtarların doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir (bazen ampul kontaklarının çevresinde korozyon meydana gelebilir).
Fren Sistemleri
Fren rotorları, fren temizleyicisi ile temizlenmelidir (rotorların alt balatalara gizlenmiş kısmını unutmadan) ve fren hidroliği. Frenler, depolamadan önceki kadar etkili olmayabilir, bu nedenle bisiklet sahibi, uzun bir süre depolamadan sonra ilk kez bisiklete binerken dikkatli olmalıdır.
