Scott, haklısın, berrak sıvı kısalmasını tartışmıştık ve küpleri görene kadar ondan uzak durduğumu sanıyordum. Dün tedarikçime geri döndüm ve Clear Liquid Oil ile Clear Liquid Shortening'in karıştırılması hakkında yorum yaptım. Şüphesiz, ızgara aşçı ben küplerin üzerinde görene kadar yağın karıştırıldığını bilmiyordu ve bu yüzden bana yeni bir tedarikçilerinin olduğu ve bunun sadece Clear Liquid Oil olacağı söylendi. Boş küpleri benim için saklamalarını istedim, böylece onları depolamak için kullanabilirim vb. Bekleyip ne olacağını göreceğim.
Biyodizelimle karıştırmaktan bahsettiğim kero, pompada ödenen vergilerle otoyol kerosu olarak kabul edilir. N.C.'de tüm kerolarımız ve arazi dizelinin yanı sıra boyanmıştır. DOT'umuz büyük kuleleri kontrol edecek, ancak şimdiye kadar küçük dizelleri kontrol ettiklerini duymadım. Ancak, kamyonetimde asla boyalı yakıt kullanmam. SC'deki komşu kapı, devlet vergilerimizin daha düşük olması nedeniyle tüm yakıt daha ucuzdur, bu nedenle kero aslında dizellerinden daha ucuzdur. Kero'muz dizelimizden daha yüksek ve dizelimiz kurşunsuzdan galon başına 20 ila 40 sent daha yüksek. Birkaç yıl önce, GM dizelli (benzini dizele dönüştürülmüş) bir Olds'um vardı ve kitap, dizelin jelleşmesini önlemek için kış aylarında yüzde 10 benzin kullanmama izin verdi. Sizce kışın biyodizelde benzin kullanmak akıllıca olur mu?
Petrolü bölüştüğüm arkadaşım SVO'yu kullanmaktan vazgeçti, sanırım esas olarak kamyonunda yapması gereken modlar nedeniyle. Her neyse, SVO ve kurşunsuz benzin kullanımıyla ilgili internetten aldığı bazı yayınları bana bıraktı. Bunun bir motoru patlatmanın veya en azından kısa sürede oldukça ağır kokmanın harika bir yolu olacağını düşünüyorum. Görünüşe göre internette her şeyden biraz var. İyi günler. Tom.
Merhaba Tom,
Otoyol kerosu alabildiğiniz ve daha ucuz olduğu sürece, devam edin ve kayganlığı yüksek tutmak için en az B20 karışımı ile çalıştırın. Gazyağı genellikle dizelin (orta 2. sınıf distilat ve biyodizel yakıt soğuk havada jelleşir, ancak yakıtın kayganlığını azaltır ilave olarak. Biyodizel çok yüksek bir kayganlık seviyesine sahip olduğundan, kerosen ile karıştırılmasından kaynaklanan azalma minimumdur. Normal petro dizel ile aşırı inceltmeyi önlemek için özen gösterilmelidir. Bu sorunu önlemek için, çoğu yakıt dağıtım merkezi, soğuk iklimlerde yakıt istasyonlarına teslim edilmek üzere kış dizeli (hafif distilat derecesi #1) taşır.
Bununla birlikte, dizel motorlar, yakıt formülasyonlarına oldukça toleranslıdır ve hemen hemen her türlü düşük uçuculukta çalışabilir. yağ bazlı yakıt, ancak elbette bu, yapmaları gerektiği veya yasal (vergi açısından) veya yapmanın faydalı olduğu anlamına gelmez Bu yüzden. Motorların kendileri (pistonlar ve valfler) yakıt türlerine az çok kayıtsızken, emisyonlar ve Modern temiz dizel motorlardaki enjeksiyon kontrolleri, ULSD veya B5.
Yalnızca örnekleme amacıyla, aşağıda bir (çoğunlukla eksiksiz) bir yakıt deposunda yakılabilen yakıtların bir listesi bulunmaktadır. dizel motor:
- Dizel #1
- Dizel #2
- dizel #4
- ULSD (Ultra Düşük Kükürtlü Dizel)
- Biyodizel (B5'ten B100'e)
- Gazyağı
- Ev ısıtma yağı
- Sivil jet yakıtı (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Askeri jet yakıtı (JP-4,JP-5,JP-8)
- SVO (Düz Sebze
Ve bu ilginç - Carolinas'taki yakıt fiyatlarınız daha kuzeydeki bizimkinden farklı. 05-20-08 itibariyle merkezi PA'da:
Hayır, E85 fiyatı bir yazım hatası değil. Etanol bazlı yakıt, son birkaç yıldır yaklaşık bir galon daha ucuzdu. Benzinle çalışan 5.7 litre 1994 Chevy Silverado'mda değişen yüzdelerde E85 deniyorum. Sonuçlarım hakkında bir hikaye ve E85'e tam bir dönüşüm planlanıyor. Bu da beni bir dizelde benzin ve SVO (düz bitkisel yağ) karışımı çalıştırma konusundaki sorunuza getiriyor. Duyduğum korku hikayelerinden diğerlerinin yanı sıra bahsettiğiniz nedenlerden dolayı uzak dururum. Dizeller, yoğun, düşük uçuculuğa sahip yağ bazlı yakıtlar (dizel, biyodizel ve kerosen) için tasarlanmış sıkıştırma ateşlemeli motorlardır. Benzin tarzı motorlar kıvılcımla ateşlenir ve hafif ve oldukça uçucu yakıtlar (benzin, alkol ve E85) gerektirir. Yanlış karıştırılmış bir miktarda benzin ve sebzenin olduğunu anlamak için çok fazla hayal gücü gerekmez. yağ (çok fazla benzin) kolayca zamanından önce tutuşabilir (patlayabilir) ve dizel motorun pistonlarını tahrip edebilir ve/veya valf treni. Karşılık olarak, çok fazla bitkisel yağın yapıştığı ve filtreleri, pompaları ve enjektörleri tıkayan karışım hikayeleri duydum.
Bence, bir dizel motorda bitkisel yağ çalıştırmanın yalnızca iki güvenli yöntemi vardır: Uygun şekilde üretilmiş yağ kullanın. biyodizel veya yakıt pompasına giriş yapmadan önce SVO'yu ısıtan (böylece viskoziteyi azaltan) bir dönüştürme kiti takın ve enjektörler. Her zaman olduğu gibi, Tom, harika yorumlar ve sorular için teşekkürler.
En iyisi,
Scott.
