Додаткова плата за транспортування – це будь-які додаткові витрати, які транспортна компанія стягує понад стандартні збори за прийом, доставку та висадку. Ці комісії можуть бути фіксованими або змінними, і вони можуть застосовуватися до будь-якої форми доставки.
Дізнайтеся більше про типи транспортних зборів, які ви можете отримати від перевізника.
Що таке додаткова плата за транспортування?
Будь-яка вартість, яка не є простою платою за доставку за милю, є формою додаткової плати за транспортування. Комерційний перевізники часто потребують надання інших послуг, ніж просто транспортування вантажу. Водіям вантажівок, можливо, доведеться завантажити або розвантажити причепи, обернути піддони, або робити додаткові зупинки, і ці послуги не входять у вартість доставки за милю.
Було б несправедливо щодо клієнтів стягувати плату як частину тарифу за милю, оскільки не всім клієнтам потрібні будуть подібні додаткові послуги. Ці додаткові послуги пов’язані з унікальною ціною, і було б надто важко усереднити всі витрати, не стягуючи зайву плату з клієнтів, яким потрібні лише прості послуги доставки.
Транспортні компанії запровадили додаткову плату за транспортування, оскільки це єдиний справедливий спосіб стягувати з клієнта плату за послуги a la carte.
Як працюють транспортні збори?
Розмір і застосування додаткових транспортних зборів залежить від типу збору. Різні види зборів стосуються різних аспектів транспортування. Розглянемо ці приклади.
Не всі компанії стягуватимуть однакову плату за однакові послуги. Деякі компанії можуть навіть включити деякі з цих послуг у вартість доставки за милю.
Термозбіжна плівка: Це плата, яка стягується, коли вантажовідправник вимагає від водія запакувати піддони в термоусадочну плівку.
Палетний домкрат: Коли водієві потрібно завантажити або розвантажити причіп за допомогою домкрата, може бути призначена плата за домкрат.
Пересадки: Час коштує грошей. Плата за зупинку може бути стягнута з вантажовідправника, якщо він є причиною зупинки. Якщо за зупинку відповідає перевізник, то перевізник оплачує зі своєї кишені.
Вантажівка замовлена не вживана (TONU): Падіння вантажу неминуче. У більшості контрактів буде пункт, що дозволяє TONU. Ці положення зазвичай включають заздалегідь встановлений час припинення, і комісія стягуватиметься лише в тому випадку, якщо вантажівку буде скасовано після закінчення цього часу припинення.
Звинувачення у затриманні: Плата за затримання виникає, коли вантажовідправник не вчасно завантажує або випускає водія та/або причіп. У контракт буде включено певний час утримання під вартою.
Deadhead: Deadhead — це комісія, коли вантажовідправники стягують порожні милі за пріоритетне використання обладнання перевізника.
Плата за проїзд: Перевізники можуть стягувати плату з вантажовідправників за дорожні збори, сплачені під час навантажених миль.
Кругові милі: Це милі, накопичені через зупинки поза маршрутом, необхідні вантажовідправнику.
Паливний збір: Паливна прив’язка – це ціна, на якій базується контрактне ціноутворення. Перевізники можуть отримати інформацію про вартість палива на веб-сайті Міністерства енергетики. Нараховується доплата відповідно до поточної ціни на паливо. Наприклад, у таблиці цін перевізника додатковий збір може становити 0,05 доларів США, якщо поточна ставка палива становить від 3,509 до 3,559 доларів США.
Паливні збори позбавляють перевізника тягаря необхідності точно прогнозувати ціни на паливо, щоб залишатися в прибутку.
Доставка в позаробочий час: Перевізник може стягувати з вантажовідправника плату за доставку в неробочий час, якщо перевізник зазвичай здійснює доставку лише в робочий час. Це не дуже поширена плата — багато компаній включають її в базову вартість милі.
Перетин кордону: Подібно до зборів, перевізники можуть стягувати з вантажовідправників будь-які збори за перетин кордону.
Оплата готівкою при доставці (COD): Деякі перевізники можуть отримати оплату накладеним платежем під час доставки. При цьому вони можуть стягувати додаткову плату за обробку грошей.
Доставка без дока: Це ще одна рідкісна плата для перевізників вантажівок, але її можна стягувати. Якщо водієві потрібно доставити кудись, окрім причалу, перевізник може стягувати додаткову плату за оплату праці.
Диверсійні милі: Після прибуття до вантажовідправника або кінцевого одержувача перевізнику іноді кажуть їхати в інше місце. У цьому випадку можуть стягуватися різні милі. Перевізник готовий проїхати без додаткової плати, як правило, максимальний пробіг.
Додаткові зупинки: Якщо вантажовідправник вимагає від перевізника зупинки в кількох місцях для отримання або доставки вантажу, перевізник може стягувати додаткову плату за кожну зупинку.
Зберігання: Якщо перевізник повинен зберігати доставку відправника, то перевізник може стягувати плату за зберігання за годину або за день.
Ключові висновки
- Додаткова плата за транспортування – це будь-яка плата за доставку, що перевищує звичайну оплату за милю.
- Ці комісії враховують витрати на додаткові послуги, такі як упаковка вантажів або перетин міжнародних кордонів.
- Плата за додаткове транспортування допомагає мінімізувати основні витрати на доставку.
