Програма дій з авіаційної безпеки (ASAP) — це програма добровільного звітування, у рамках якої авіакомпанії та інші оператори згідно з частиною 121 об’єднуються з FAA для підвищення безпеки польотів. Метою ASAP є виявлення проблем і загроз безпеці під час виконання польотів до того, як ці проблеми спричинять аварію.
Анонімне повідомлення
в програма ASAP, працівники авіакомпанії можуть подавати анонімні добровільні звіти, не побоюючись отримати догану з боку роботодавця та бути юридично причетними FAA через свій звіт. Звіти залишаються анонімними та можуть бути поєднані з даними бортових самописців для аналізу всього масштабу ситуації.
Наприклад, якщо пілот став свідком нестабільного заходу на посадку або летів, він може подати звіт якомога швидше. Звіт міститиме інформацію про подію, яка може бути цінною для відділу експлуатації польотів. Наприклад, якщо на один аеродром повідомляється про багато нестабільних заходів на посадку, авіакомпанія може видати вказівки або попередження своїм пілотам, змінити свою політику щодо заходів на посадку в цьому аеропорту, щоб зменшити ризик помилки для майбутніх пілотів, і повідомте FAA або про будь-які небезпечні експлуатаційні ризики в цьому конкретному випадку повітряний простір.
Багато років тому, до появи програм ASAP, пілоти не бажали ділитися подібною інформацією, боячись бути дисциплінарними чи покараними за свої дії. З багатьма пілотами та установами, які беруть участь у програмі ASAP, звіти про безпеку стали більш поширеними, надаючи FAA та авіаперевізникам дані, необхідні для оцінки ризику та запобігання аварій.
За допомогою даних бортових бортових самописців авіаперевізники також можуть аналізувати фактичні дані про літаки, щоб відстежувати тенденції, випадки перевищення швидкості закрилків або шасі, надмірної ваги тощо. Ця програма, яка в деяких авіакомпаніях називається FOQA (забезпечення якості польотів), доповнює програму ASAP. Це дає авіакомпанії ще один спосіб виявлення та вирішення проблем до того, як вони виникнуть, і, що більш важливо, до того, як станеться аварія.
Як це працює
- По-перше, методи збору даних про безпеку та деталі програми узгоджуються FAA та залученим перевізником. Меморандум про взаєморозуміння створюється для визначення обсягу програми між кожною стороною.
- Співробітники та персонал компанії навчаються найкращому використанню системи для забезпечення конфіденційності, анонімності та безпеки.
- Створюється комітет з розгляду подій (ERC), який складається принаймні з одного члена від кожної сторони (перевізника, FAA та, можливо, спілки пілотів тощо).
- Менеджер ASAP (не в команді ERC) розглядатиме звіти, вводитиме дані для аналізу та надсилатиме відповідні звіти до ERC.
- ERC розглядатиме звіти, визначатиме наявність проблем чи потенційних проблем і даватиме рекомендації.
Які звіти не приймаються
Не всі звіти ASAP захищені від штрафних санкцій. Співробітники, які демонструють навмисне нехтування технікою безпеки, цілеспрямовано та свідомо створюють проблеми або беруть участь у злочинній діяльності, будуть звільнені з програми ASAP. У разі потреби FAA проведе незалежне розслідування та, якщо це необхідно, судові дії.
Учасники
Ця програма ASAP спочатку мала певну частку проблем, коли авіакомпанії відмовилися, посилаючись на проблеми довіри між компаніями та їх пілотами. Все-таки, принаймні Задіяно 95 авіаперевізників у програмі ASAP. Багато з цих авіакомпаній також поширили свої програми ASAP на обслуговуючий персонал, диспетчерів і бортпровідників.
