The Пілот ВПС професія є висококонкурентною сферою. Важко отримати кваліфікацію не тільки фізично, але й академічно. Деякі з найкращих студентів Академії ВПС, підрозділів ROTC і програм OCS потрапляють до пілотних програм; однак не кожен може приєднатися ВПС.
Насправді існує кілька фізичних захворювань, які можуть дискваліфікувати вас від льотної підготовки (усі класи) або продовження льотного обов'язку (класи II або III), якщо не надано звільнення.
Гострі медичні проблеми, травми та деякі методи лікування є причиною для відмови в сертифікації для льотної підготовки або тимчасового обмеження особи від польотів до вирішення проблеми. Ці стандарти не є всеохоплюючими, і інші захворювання або дефекти можуть бути причиною для відхилення на основі висновку льотного хірурга, який обстежує.
Умови, що становлять небезпеку для безпеки польотів
Будь-який стан, який, на думку бортхірурга, становить загрозу безпеці польотів, здоров’ю особи або виконанню місії, є причиною тимчасової дискваліфікації для виконання льотних обов’язків.
Будь-яка дискваліфікаційна умова повинна відповідати наступним критеріям:
- Не становить ризику раптової втрати працездатності.
- Створюють мінімальний потенціал для тонкого зниження ефективності, особливо щодо вищих почуттів.
- Бути рішучим або стабільним і, як очікується, залишатиметься таким під час стресів авіації навколишнє середовище.
- Якщо існує ймовірність прогресування або рецидиву, перші симптоми або ознаки мають бути легко виявленими та не становити ризику для людини чи безпеки інших.
- Не можна вимагати екзотичних тестів, регулярних інвазивних процедур або частих прогулів для моніторингу стабільності чи прогресування.
- Має бути сумісним із продуктивністю тривалих польотів у суворих умовах.
- Ці умови можуть варіюватися від перебування за межами стандарти зросту/ваги ВПС до генетичних захворювань серця, легенів, синусів або поганого зору.
- Однак заявники, які перенесли операцію на очах PRK і LASIK, більше не дискваліфікуються автоматично з підготовки до польотів. Тепер ви можете розпочати тренінг і залишитися пілотом за допомогою цих двох лазерних процедур для очей.
Літаючі класи
- Flying Class I відповідає вимогам для відбору в Enhanced Flight Screening і початку базової підготовки пілотів (UPT).
- Літаючий клас IA відповідає вимогам для відбору та початку бакалаврату військово-морського аллігатора.
- Flying Class II дає кваліфікацію студентам бакалаврату льотної підготовки, сертифікованим офіцерам і лікарям, які претендують на початкову підготовку з аерокосмічної медицини.
- Flying Class III дає право особам виконувати нерейтингові обов’язки в ASC 9D, 9E та 9W.
- Стандарти фізіологічної підготовки (Додаток 8) кваліфікують осіб для нерейтингових обов’язків у ASC 9G.
- Категоричний льотний клас II дає кваліфікацію офіцерам для виконання обов’язків на певних обмежених категоріях літаків.
- Flying Class IIA дає кваліфікацію офіцерам для виконання обов’язків на літаках з низькою перегрузкою (заправниках, транспортниках, бомбардувальниках, T-43 і T-1).
- Flying Class IIB дає кваліфікацію офіцерам для виконання обов’язків у літаках без катапультованих сидінь.
- Flying Class IIC дає право офіцерам класу на виконання обов’язків у авіації, як зазначено в розділі зауважень форми 1042 AF, і як зазначено в AMS, SF 88, звіт про медичне обстеження, або форма AF 1446, медичне обстеження - політ Персонал. Ці відмови узгоджуються зі штабом ВПС США/XOOA.
Необхідні медичні огляди
- Особовому складу, в тому числі особовому складу АРК, надається наказ про участь у частих і регулярних повітряних польотах (періодичних польотах, тривалих).
- Льотний персонал, включаючи персонал АРК, відсторонюється від льотного статусу на 12 місяців або більше на медичні причини, подання заявки на повернення до льотних обов'язків (періодичні польоти, тривалі для ARC і PHA з AMS для AD/AF).
- Льотному персоналу наказано з'явитися перед Комітетом з оцінки польотів (FEB). (Див. AFI 11-401, Керування польотом). (Періодичні польоти (тривалі) для ARC і PHA з AMS для AD/AF).
- Усі учасники зі статусом польоту щорічно протягом 3 місяців, що передують останньому дню місяця народження, або 6 місяців для особливі обставини, такі як постійна зміна станції (PCS), тимчасове чергування (TDY), вихід на пенсію або поновлення відмови, тощо
- Повернення до льотного статусу після перерви в льотних обов'язках.
Вимоги до зору самі по собі, як правило, перешкоджають багатьом кандидатам у пілоти, але інші медичні проблеми можуть зупинити кандидата на його/її шляху. Іноді ці захворювання є генетичними, і причину неможливості приєднатися зазвичай пишуть люди, які не витримали суворих тренувань через ці медичні проблеми. Не пройти тактику льотної школи є останнім викликом для людей, які мають академічну, фізичну та медичну кваліфікацію. Крива навчання крута. Бути хорошим студентом із зорово-зоровою координацією вище середнього також потрібно, щоб бути успішним.
