Якщо стати авіакомпанією пілот ваша кар'єрна мета; навчитися керувати справжнім літаком - це не найскладніше. Технічні аспекти керування літальним апаратом — навіть великими комерційними реактивними літаками — може освоїти будь-хто, хто займається цим. але бути відповідальним за літак, його екіпаж, пасажирів і вантаж — це не лише ці технічні аспекти. Набуття необхідного досвіду вимагає значних витрат часу та грошей.
Авіаційні технології настільки просунулися, що люди стали кліше говорити, що літаки літають самі. І це може бути правдою, коли все йде за планом, але не завжди все йде за планом. Пілоти авіакомпаній їм потрібно мати здатність керувати великими літаками та приймати рішення в найкращих інтересах усіх на борту, і вони повинні мати можливість робити це за несприятливих умов. Отже, на додаток до досвід польоту, всебічна освіта важлива для майбутніх пілотів авіакомпаній. Авіакомпанії також цінують пілотів, які мають досвід польотів для військових і лідерські навички, які часто приходять із цим.
Великі комерційні авіакомпанії вимагають від пілотів диплома бакалавра. Деяким невеликим регіональним авіакомпаніям може знадобитися не більше дворічного диплому, але якщо ваша мета одного разу стати капітаном великого комерційного літака, отримайте ступінь бакалавра. Це не обов’язково має бути диплом, пов’язаний з авіацією, але якщо ви з самого початку знаєте, що це пілот комерційної авіакомпанії це те, що ви хочете зробити, це може бути вашим найкращим варіантом.
Вимоги Федерального авіаційного управління (FAA).
Щоб прийняти на роботу в авіакомпанію в якості першого офіцера або другого пілота, кандидати повинні мати сертифікат транспортного пілота авіакомпанії (ATP). Крім здачі відповідних знань і практичних тестів, заявники повинні:
- Мати не менше 23 років
- Мати сертифікат комерційного пілота рейтинг приладу
- Мати принаймні 1500 годин загального нальоту в якості пілота
- Мати запис принаймні 50 годин у a багатомоторний літак
Майбутні пілоти авіакомпаній не відповідатимуть усім цим вимогам, просто відвідавши льотну школу чи авіаційну програму в університеті. Загальний шлях до заробітку необхідних годин і отримання цінного досвіду - це робота інструктором з польотів.
Вчитися літати
Існує більше ніж один шлях до того, щоб навчитися керувати літаком і отримати ліцензію на це. Який варіант найкращий, залежить від ваших обставин.
- Частина 61 або Частина 141 Льотне училище: Льотні школи класифікуються як льотні школи Частини 61 або Частини 141 льотні школи. Вони посилаються на правила FAA, і Частина 61 детально описує вимоги до сертифікації пілотів, тоді як Частина 141 описує правила щодо шкіл пілотів. Інструкція з польотів згідно з частиною 61 є найменш регламентованою, що робить її найбільш неофіційним і часто найменш дорогим варіантом. Інструктори шкіл Part 61 можуть проводити навчання у спосіб, який вони вибирають, без особливого контролю з боку FAA. Частина 141 льотні школи, з іншого боку, має дотримуватися суворої схеми навчання, схваленої FAA. Обидва методи навчання можуть запропонувати невимушене середовище у вашому власному темпі, але відомо, що навчання Частини 141 є дещо більш швидким. Більшість льотних шкіл пропонують навчання вночі та у вихідні дні.
- Авіаційний коледж або університет: Очевидна перевага відвідування коледжу чи університету з авіаційна програма це отримати чотирирічний ступінь, навчаючись літати. Курсова робота складається з класів, пов'язаних з авіацією, орієнтованих на кар'єрних пілотів, і якість навчання висока. Університети можуть надати студентам професійний досвід і найсучасніші технології та обладнання в країні. Недоліком колегіальних програм є вартість, але стипендії та інші види фінансової допомоги доступні для компенсації витрат на навчання та політ. Подумайте про приєднання до професійної авіаційної організації у вашому населеному пункті, наприклад до Асоціації експериментальних літаків (EAA) або Асоціації власників і пілотів літаків (AOPA). Вони часто пропонують стипендії та безкоштовні навчальні семінари.
- Академія авіації: Авіаційні академії пропонують студентам можливість отримати необхідні сертифікати пілота та знання за короткий проміжок часу. Ці програми часто готують людей на посаду пілотів авіакомпаній за рік або два зі стислим курсом та інтенсивним навчанням, орієнтованим на авіакомпанії, за програмою Частини 141. Багато разів ці компанії співпрацюють з авіакомпаніями, щоб пропонувати випускникам гарантовані співбесіди. Найбільшим недоліком є вартість, оскільки авіаційні академії є найдорожчим варіантом.
- Військова авіаційна кар'єра: Військова авіаційна кар’єра може полегшити фінансовий тягар льотної підготовки, а компромісом буде приблизно 10 років служби в армії. Оскільки вартість навчання покривається, для деяких це бажаний варіант. Окрім фінансової вигоди, військові пілоти можуть насолоджуватися подорожами світом, набуваючи досвіду керування великими літаками. Стати військовим льотчиком означає зіткнутися з жорсткими вимогами до прийняття, як фізично, так і розумово. Недоліки того, щоб стати військовим пілотом, включають тривалу роботу, багато часу поза домом і ймовірність розгортання. Коли зобов’язання виконано, перспективи роботи загалом дуже хороші, оскільки вербувальники авіакомпаній дуже бажають отримати військовий досвід.
Отримання стажу
Після найму в авіакомпанії єдиний спосіб заробити стаж і згодом підвищити до капітана — це витратити час. Оскільки авіакомпанії, природно, бажають, щоб капітанами їхніх літаків були їхні найдосвідченіші пілоти, розраховуйте витратити кілька років на посаду першого офіцера. Коли вас підвищать до капітана, будьте готові витратити більше часу, перш ніж отримати найбільш бажаний графік. Очікуйте заробити стаж, літаючи вночі та у вихідні.
