Федеральна адміністрація автомобільних доріг (FHWA) є частиною Міністерства транспорту США (DoT) і була створена в 1966 році. Він відповідає за федеральні правила щодо розмірів і ваги комерційних автотранспортних засобів, Кодекс федеральних правил (CFR), 23 CFR, частина 658.
Положення про розміри
Вперше правила щодо розмірів комерційних автотранспортних засобів були прийняті в 1956 році. У той час максимальна ширина комерційного транспортного засобу, дозволеного на міжштатних магістралях, становила 96 дюймів. Закон про підтримку наземного транспорту (STAA) 1982 року збільшив максимальну ширину комерційних транспортних засобів до 102 дюймів, за винятком дзеркал і деяких пристроїв безпеки. Єдиним винятком із цього правила є штат Гаваї, де максимальна ширина становить 108 дюймів. Якщо окремий штат хоче дозволити на своїй мережі автомагістралей транспортні засоби, ширина яких перевищує максимальну ширину, тоді штат повинен видати спеціальний дозвіл на перевищення ширини.
Федеральні вимоги щодо довжини транспортних засобів описуються як мінімум, якого можуть дотримуватися штати. Мінімальна довжина напівпричепа становить 48 футів або встановлена межа для певного штату. Наприклад, початкова мінімальна довжина в Колорадо становить 57 футів і чотири дюйми, а в Нью-Мексико — 57 футів і 6 дюймів.
Федеральних вимог щодо висоти транспортного засобу немає комерційні автотранспортні засоби, що дозволяє державам встановлювати власні обмеження щодо висоти. Більшість обмежень висоти коливається від 13 футів 6 дюймів, встановлених в Айові та Массачусетсі, до 14 футів у Міссурі та Каліфорнії, за винятком, наданим для меншого кліренсу на окремих дорогах.
Правила ваги
Норми, які описують обмеження ваги для комерційних транспортних засобів, містяться в 23 CFR Part 658.17. Максимальна вага, яку штати повинні встановлювати для транспортних засобів на міжштатній системі, становить 80 000 фунтів для загальної межі повної ваги. Правила також вимагають, щоб максимальна вага для однієї осі становила 20 000 фунтів і 34 000 фунтів для автомобіля з тандемною віссю.
Одновісний транспортний засіб може включати транспортний засіб з двома осями, але ці осі не можуть бути більш ніж на 40 дюймів одна від одної. Якщо відстань між осями транспортного засобу перевищує 40 дюймів і менше 96 дюймів, транспортний засіб вважатиметься транспортним засобом із тандемною віссю.
Кожен штат може видавати дозволи на надмірну вагу, оскільки це не є федеральною відповідальністю. Штат може видати дозвіл на транспортний засіб, якщо вантаж не можна розділити на менші вантажі, наприклад, пошкодити вантаж або вимагати більше восьми годин, щоб розділити вантаж.
Вага мосту
У 1975 році Конгрес прийняв Формулу мосту для розрахунку обмежень на співвідношення ваги та довжини автомобіля, що перетинає міст. Коли комерційні автотранспортні засоби стали важчими в 1970-х роках, виникло занепокоєння, що велика кількість мостів уздовж міждержавної системи автомагістралей не витримає додаткової ваги. Відстань між осями важлива для формули мосту, оскільки транспортний засіб, який буксирує інший транспортний засіб або причіп, створює більше навантаження на міст, ніж одиночний транспортний засіб такої ж ваги. Федеральний закон стверджує, що вага двох або більше послідовних осей не може перевищувати вагу, розраховану формула мосту, навіть якщо одиночні осі, тандемні осі та загальна вага автомобіля знаходяться в межах закону межі.
Транспортні засоби із зайвою вагою
Хоча існують правила щодо ваги транспортних засобів, перевізники можуть відправляти транспортні засоби із зайвою вагою, що може призвести до пошкодження автомагістралей і додаткових витрат на технічне обслуговування. Дослідження показують, що вартість транспортних засобів із зайвою вагою може становити від 265 мільйонів доларів США до 1,1 мільярда доларів щороку в США. Застосування обмежень щодо ваги значною мірою залежить від численних вагових станцій, але з обмеженими годинами роботи рівень успішності вагових станцій був підрахований приблизно в один відсотків.
Резюме
Федеральні правила щодо розміру та ваги комерційних автотранспортних засобів діють для безпеки всіх транспортних засобів, що користуються системою міжштатних автомагістралей. Правила важливі, коли вони стосуються міждержавної системи автомобільних доріг і особливо мостів. Шкода, завдана системі автомобільних доріг, обмежена чинними правилами, але виконання цих правил є складним за поточних домовленостей.
