Стандарти зору в армії суворі, однак за останнє десятиліття включення лазерної хірургії ока відкрило ряди для тисяч кваліфікованих претендентів. Однак стандарт не є однаковим у кожній із послуг, за винятком стандартів, які можна виправити. Усі послуги вимагають корекції зору на 20/20.
Зі зрозумілих причин зір пілота повинен бути гострим, щоб потрапити в програми підготовки пілотів, але зір також повинен залишатися в межах коректних стандартів, щоб пілот міг продовжувати літати. Нижче наведені наступні норми зору військових льотчиків:
Авіація
Ввести льотна підготовка, кандидат повинен пройти Flight Class I Flying Physical. Щоб стати пілотом, це означає, що зір кандидата може бути не гіршим, ніж 20/70 (коригується окулярами до 20/20) на кожне око. Для вступу на Навігаторську підготовку кандидат повинен мати зір не гірше, ніж 20/200 на кожне око (також має бути можливість корекції до 20/20).
Після льотної школи нормативи трохи послаблюються. Пілоти та штурмани, які вже закінчили льотну підготовку, можуть залишатися пілотами, доки їхній зір не погіршиться понад 20/400 на кожному оці (з можливістю корекції до 20/20).
Нормальне сприйняття глибини і колірний зір необхідно.
Починаючи з 21 травня 2007 року, заявники, які перенесли операції на очах PRK і LASIK, більше не були автоматично дискваліфіковані з льотної підготовки. Ви не можете розпочати тренінг і залишитися пілотом за допомогою цих двох лазерних процедур для очей.
ВМС і Корпус морської піхоти
ВМС і Корпус морської піхоти використовують однакові стандарти, оскільки морська піхота не має власного медичного відділення. Вони використовують ВМС для всіх медичних процедур і стандартів. Пілоти військово-морського флоту повинні пройти льотний іспит I класу. Стати пілотом на флоті або Корпус морської піхоти, нескоригований зір заявника може бути не гіршим, ніж 20/40 (з можливістю корекції до 20/20) на кожному оці. Після початку льотної підготовки зір може погіршитися не гірше, ніж 20/100 (з можливістю корекції до 20/20) на кожному оці. Після завершення льотної підготовки, якщо зір погіршується гірше, ніж 20/200 (повинен бути виправлений на 20/20), пілот потребує відмови від виконання операцій на носії. Якщо зір погіршується понад 20/400 (з можливістю корекції до 20/20), пілот обмежується літальним апаратом із подвійним керуванням.
Для навігаторів (так звані "NFO" або "Льотні офіцери ВМС»), немає вимог щодо зору для вступу на льотну підготовку. Однак зір навігатора має бути корекційним до 20/20 і існують обмеження на рефракцію. Заломлення має бути менше або дорівнювати плюс або мінус 8,00 сфери в будь-якому меридіані та менше або дорівнювати мінус 3,00 циліндра. Не більше 3,50 анізометропії. Після льотної підготовки, щоб продовжити статус польоту, немає обмежень на рефракцію для NFO. Заявникам НФО, які перевищують ці межі рефракції, відмова від вимог не допускається.
Нормальний кольоровий зір необхідний як для НФО, так і для пілотів. Нормальне сприйняття глибини потрібне для пілотів і кандидатів на пілоти.
Військово-морські сили дозволяють проводити лазерну хірургію ока LASIK і PRK як для поточних пілотів, так і для пілотів і кандидатів, які займаються неорганізацією.
Армія (Rotary Wing)
В армії дуже мало літаків. Переважна більшість армійських пілотів пілоти вертольотів. Армійські авіатори повинні пройти льотний клас I Літаюча фізикал. Для того, щоб вступити на навчання польотів армійських вертольотів, як офіцер або прапорщик, заявник може мати зір не гірше 20/50 (з можливістю корекції до 20/20) на кожне око. Після льотної підготовки пілоти можуть залишатися в стані польоту, доки їхній зір не погіршиться понад 20/400 (з можливістю корекції до 20/20).
Потрібне нормальне сприйняття глибини та нормальний кольоровий зір.
Як і в інших галузях, можна подати заявку на армійську льотну підготовку та/або залишитися в польоті статус з лазерною хірургією ока, якщо його прийнято в армійське дослідження Aviator Laser Eye Surgery Study програма.
Хірургія ока LASIK для авіаторів ВПС
Після років досліджень ВПС вирішили змінити свою давню політику, яка дискваліфікувала заявників, які мали Операція LASIK з льотної підготовки та штурманської підготовки. Зміна набула чинності 21 травня 2007 року. До зміни офіцери, які перенесли операцію, не могли стати авіаторами ВПС. Згідно зі старою політикою, кілька обраних пілотів і штурманів, які вже закінчили льотну підготовку, могли подати заявку на операцію та стати частиною постійної навчальної групи. Ця зміна також скасовує обмеження щодо висоти та високопродуктивних літальних апаратів для людей, які зробили LASIK.
Військово-повітряні сили виявили, що вплив високої температури на очі, оброблені LASIK, практично не впливав G-сили бойових винищувачів, порив вітру під час катапультування літака або вплив високої висота.
Через навантаження на очі під час польоту в поєднанні з активним способом життя військовослужбовців рекомендовані рефракційні операції Wave Фоторефракційна кератектомія з фронтальним наведенням або WFG-PRK і лазерний кератомілез з хвильовим фронтальним наведенням на місці, відомий як WFG-LASIK, з використанням фемтосекундного лазер. Очі більш стійкі до травм після операції за допомогою одного з цих методів порівняно з іншими видами рефракційної хірургії.
При всіх рефракційних операціях немає гарантії «ідеального» зору після проходження процедур. Особи все ще повинні відповідати стандартам, передбаченим у AFI 48-"123 Медичний огляд і стандарти", для вступу на посади ВВС, авіації та спеціальних обов'язків.
